Оформление серии П.Волкова
В офор млении переплета использована иллюстрация художника А.Заикина
Владимир Щербаков
Щ
«llираньи» Гитлера. Сверхмалые подводные лодки Третьего
61
Рейха
-
М.: Коллекция , Яуза , ЭКСМО,
2009. - 128 с.
ISBN. 978-5-699-34273-0
Н а завершающем этапе Второй мировой войны, когда Третий Рейх уже рущился под ударами Красной Ар
мии и союзников, свою последнюю ставку нацистское руководство сделало на со:щание
Wunderwa/fe (.чудо-ору
жия.), способного в кра1'!айшие сроки кардинально изменить ситуацию. это поветрие не обошло и repманские
военно-морские силы
-
их последн ей надеJlCllОЙ стали сверхмалые подводные лодки и боевые пловцы , которые
бьU1И сведены в «соединение К. под командованием вице-адмирала Хельмуга ХеЙе. за годы ВОЙНЫ немецкими
конструкторами бьU1И со:щаны восемь типов сверхмалых субмарин, наиболее извеcтными Ю кaropых стали . Би
бер. (о Бобр.) и 03еехунд.
(. Тюлен ь» -
первая торпедная сверхмалая подводная лодка. При ЭТОМ в качестве про
тотипов использовались итальянские И британские образцы.
С
1944 года сверхмалые субмарины
Кригсмарине применялись в боевых действиях на юn: Франции, в Ла
Манше и НормаНдИИ , а в 1945-м готовился их прорыв а Кольский залив, где о Биберы> должны были атаковать со
ветский линкор «Архангельск>,
-
правда , осуществить этот план «черныедbЯВOllhl . не успели . Несмотря на то, что
количество построенных ПОдЛодок оказалось намного меньше запланированного, а перио:! их боевого примене
ния
-
весьма непродолжительным, они наглядНо продемонстрировали высокий потенциал даНного вида военно
-
уже во
УДК
629.12
морских вооружений , а некоторые из .сверхмалюток> Третьего Рейха продOlDКИЛИ с.'I)'JКбy и после войны
флотах стран-победительниц.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНиЕ ............................................................... 4
МЕЧТА О « ВУНДЕРВАФФЕ» ................................... 6
Новое - хорошо забытое старое ................................. 6
Пророка нет в отечестве своем ................................... 6
ИСТОРИЯ СОЗДАНия ........................................... 13
Стальная « СаламаlЩра» :
сверхмалая подлодка «Мольх» ................................. 13
«Бибер» - неуклюжий «Бобр » ................................. 15
«Зубастый XШЦIIИК» «Хехт» ...................................... 26
« !Цука» превращается в «Тюленя » :
............................... 31
........................................... 53
Нереализованный проект: тип ХХХII ........................ 57
«Зеетойфель»: подлодка на гусеницах ....................... 57
сверхмалая подлодка «Зеехунд»
«кислородный тюлень»
Подводные истребители
«Швертвал » И тип
XXVIIF jF2 .................................. 60
............................... 63
Стальной скат: сверхмалая подлодка «Манта» .......... 67
БОЕВОЕ ПРИМЕНЕниЕ ....................................... 69
СМПЛ типа «Мольх» ............................................. 69
СМПЛ типа « Бибер» .............................................. 73
СМПЛ типа «Зеехунд» ............................................ 86
Малютки семейства « Дельфин»
ТРОФЕЙНЫЕ «МAJIЮТКИ» ВО ФЛОТАХ
СТРАН - ПОБFДИТEЛЬНиц ................................. l09
В составе ВМС Франции ....................................... l09
На службе у ведомства Алена Даллеса .................... 111
«Советский след» .................................................. 114
зAКJIюЧЕНиЕ ..................................................... 118
Приложение 1......................................................... 119
Приложение 11......................................................... 125
ВВЕДЕНИЕ
К началу Второй мировой войны германские
ны на море», в том числе и о сверхмалых под
военно-морские силы, пожалуй, были единс
водных лодках (СМПЛ) .
твенными, кто не имел официально сфор
Вскоре создается диверсионно-штурмовое
мированных подразделений спецназа и не
соединение «К» (Кleinkampfverbande
проводил серьезнь~ работ в области СО3да
реводе с немецкого буквально «Соединение
ния групповь~ подводных носителей, «че
малого боя»), в состав которого включают
ловеко-торпед» и сверхмалых подводных ло
ся отряды боевь~ пловцов, катеров-бранде
-
в пе
док. Даже советский ВМФ уделял этому оп
ров, человекоуправляемь~ торпед и сверхма
ределенное внимание: хорошо известен про
ЛЬ~ подводных лодок. Хотя, особо отметим
ект сверхмалой подводной лодки «Пигмей»
это, на тот момент познания немецких адми
И учения с отработкой выхдаa группы бое
BbIX
пловцов из подводной лодки. О британ
ских, итальянских и японских опьггах в этом
направлении и говорить не стоит
-
о них из
ралов в данной области были фактически ну
левыми .
«У нас не бьmо никакого практического
опыта в ведении войны новыми методами,
-
вспоминал позднее командир соединения «К»
вестно > .
Чрезвычайно широкие полномочия ,
ко
торые себе «выбил » у гросс-адмирала Дё
ница командир соединения « К», позволи
атташе смог получить ответы только на поло
ли
вину присланных ему вопросов .
план. Менее чем за год были спроектирова
В очень сжатые
сроки
реали з овать э тот
И все же , только после подрыва британски
НbI , построены , испытаны и з апущены в се
ми сверхмалыми подводными лодками типа
рию сразу нескол ько типов чел овекоуправ
« Х» осенью
12
.. .
Наши намерения на первом эта пе свод и
года линкора «Тирпиц» ад
ляемых торпед и сверхмалых подводных ло
миралыIконсерваторыы' наконец , сдвинулись
док, благодаря чему уже во второй половине
1943
года силы вторжения союзников стали
с места. В Италию, к знаменитому «черно
1944
му князю» Боргезе , бьm отправлен капитан
испытывать все нарастающий натиск десят
лейтенант Хейнц Шомбург. для изучения
ков, а затем и сотен диверсионно- штурмовых
опыта, так сказать. А в Кригсмарине быстры-
средств.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
тем сменил ось на более известное наимено
Стальная «СалаМ3Iщра»:
вание «М ольх».
сверхмалаяподлодка«~ольх»
Проектирование
(Molch ,
ра,»
СМПЛ
типа
Корпус данной СМПЛ состоял из трех сек
« М ольх»
в переводе с HeMeuкoгo « Саламанд
проводил ось тем же коллективом конс
трукторов,
которые
коуправляемыми
гер'>
(Neger,
И « Мардер,>
работали
торпедами
над челове
типов
« Не
в переводе с немецкого « Негр»)
(Marder,
в переводе с немецко
ЦJ{Й:
-
носовая
секция
-
включает аккумуля
торную батарею в составе
типа
13
12 групп элементов
Т210 (обеспечивала субмарине даль
ность подводного плавания ходом
менее
-
5 узлов
не
50 миль);
центральная секция
-
здесь разместили
го «Куница»). Поэтому многие детали конс
центральный пост с местом водителя и раз
трукции были взяты с предьщущих нарабо
личной аппаратурой;
ток , да и сама сигарообразная форма корпу
са « Мольха» напоминает скорее торпеду, чем
- кормовая секция -
это винторулевая груп
па с одним гребным трехлопастным винтом.
подводную лодку. Хотя здесь уже присутс
Причем кормовая часть представляла собой,
твуют относительно развитые винторулевая
по большому счету, кормовую часть стандарт
группа и рубочная надстройка с перископом.
ной электрической торпеды. Искmoчение со
К тому же, «Мольх'> был вооружен двумя тор
ставили рули -
педами , что существенно повысило его бое
хода на «Мольхе» установили горизонтальные
вой потенциал. Первоначально, в ходе про
и вертикальныIe рули больших размеров.
ектирования, подлодка получила обозначе
ние « Томас
Il» (Thomas Il) , которое лишь за-
по причине меньшей скорости
Подводник размешался в кресле, располо
женном между двумя уравнителъными uис-
СМПЛ типа "МОЛЬХ/J.
Цифрами на чертеже обозначены:
по книге Харальда Фока "Магiпе-К/еiпkаmрf-mittе/: Веmапtе
U-Boote,
Torpedos,
К/еiп
К/еiп SсhпеllЬооtе »
- 1.020
13
Сверхмалая
подводная лодка
"Мольх»
тернами,
которые, впрочем , по воспомина
теля был размещен взятый с торпед ы элект
ниям водителей « мольхов», оказались прак
ромотор мощностью
тически бесполезными ввиду их малого объ
части мини-подлодок был уста новлен авто
ема и места расположения
-
и на первом же
боевой
рована документально . Так что в ходе з на
ло
наниям немецких подводников , ред ко д охо
женном положении .
ность подлодки не превышала
за
окружающей
обстанов
при скорости хода
5
24
часов , что
узлов поз воляло полу
кой водитель осуществлял через небольшие
чить боевой радиус окол о
плексигласовые
тельной особенностью подлодки было то ,
иллюминаторы
30
в
огражде
сантиметров, в кото
что
вертикальный
руль
40
мог
миль. Отличи
использовать
рой также располагался входной люк. В рас
ся только в том случае , если гори з онтальные
поряжении водителя имелись перископ (сек
рули стояли прямо .
30
Опрашиваемые пленные вод ители « моль
градусов на каждый борт от диаметральной
хов» несколько расходились в показ а н иях от
-
по
плоскости корабля), магнитный компас (ус
носительно радиуса циркуляции мини-суб
танавливался вне корпуса в специальной вы
марины, который , по их данным , составлял
городке) , а непосредственно за местом води-
от
8,4
Длина максимальная, м
10,8
Ширина по корпусу, м
с вентиляцией отсека подлодки и регулярные
ников постоянно носить кислородную мас
КУ, к которой прилагались щесть кислород
НbIX баллонов
электромотор мощностью
12 групп
элементов
13 Л.с.
подводном положении
на
50
часов работы . В про
знательное состояние уже через
30 минут.
Рекомендованная по результатам испыта
ний глубина погружения составляла
13 Т210
40
мет
ров , но в отчетах были зафиксированы слу
1
чаи безопасного погружения даже на гл у
бины до
Максимальная скорость хода, узлов:
надводном положении
-
тивном случае водитель приходил в бессо
1,8
и аккумуляторная батарея из
Количество валов
метров. Зато все они был и едины
утечки из аккумуляторов з аставляли подвод
Водоизмещение (без торпед), т
Силовая установка
50 до 200
во мнении относительно того , что проблемы
СМПЛ типа «Мольх»
4,3
5,0
60
м . В распоряжении подводника
имелись два глубиномера , один и з которых
был рассчитан на глубину
50
м и имел ма
лый масштаб делений, а другой применялся
Дальность плавания (на скорости), мил ь:
Вооружение
и экономический - око
узлов. Хотя послед ний , по воспоми
дил до таких высоких з начений . Автоном
Основные тактико-технические элементы
Экипаж, человек
- 3-4 узла ,
СМПЛ типа « Мольх» ходили в полупогру
тор обзора был чрез вычайно мал
подводном положении
6-7
чительной части боевых операций водители
нии рубки высотой
надводном положении
« Мольх» имел два режима хода: малый или
при помощи данных цистерн была зафикси
Наблюдение
-в
-в
л.с. Кроме того , на
рулевой и примитивный гидрофон.
испытании невозможность погрузить СМПЛ
-в
-в
13
для глубин до
50 (4)
50 (3,3) + 50 (5)
м и имел крупномасштаб
В случае покидания субмарины или угроз ы
1
две электрические торпеды типа
15
ные деления.
G7e
ее захвата со стороны противника водитель
был обязан привести . в действие специаль-
ный подрывной заряд
-
Bыдрнугьb имевшийся
для этого надо было
немцами
у
британских сверхмалых подлодок типа «Уэл
него
шнур .
Точ
22
ноября
1943
года у Бергена пары
ное время задержки не известно , поскольку
маю)
пленные подводники сообшали о шести или
пуса , без минного заряда,
пятнадцати минутах.
кг, дальность плавания
Пуск торпед производился водителем при
помоши установленных в центральном посту
-
педалей
по одной педали на торпеду: после
нажатия на нее освобождался блок, установ
ленный на направляющей и удерживающий
торпеду,
и одновременно запускался двига
Опытная
19
подлодка
марта
3 узла
Последние имели длину кор
5,13 м, массу 2075
30 миль при скорости
и полностью электрическую дви
гательную установку, и ряд ее конструктив
ных элементов был использован немецкими
инженерами.
Ханс Бартелъс
-
достаточно примечатель
ная фюура в Кригсмарине. Так, в
1940
году
во время вторжения немецких войск в Нор
тель торпеды.
ния
хода
(Welman) .
1944
испыта
вегию он захватил норвежский миноносец и
года и буквально ошело
вышла
на
цел:ьrn ДИВИЗИОН торпедных катеров, за что
мила представителей германских ВМС тем ,
получил РьшарсюiЙ крест. Но на этом его
что показалась им « сырым инезавершенным
оригинальность не исчерпала себя: он в ОДИ
проектом ». И первая же попытка перевести
ночку ВbIПОЛНИЛ проектирование тральщика
субмарину в подводное положение подтвер
и затем организовал постройку
-
подлодка никак
ее
носовая оконеч
дила эти предположения
не хотела
погружаться ,
12
таких ко
раблей, после чего предложил командова
нию ВМС Германии
...
оплатить все работы
ность даже не шелохнулась. Первая нормаль
по НJIМ. Когда же тогдашний командующий
ная , рабочая , СМПЛ нового типа появилась
Кригсмарине гросс-адмирал Эрих Редер от
ее показали в се
казался, Бартельс привел один ИЗ тральщи
верогерманском городе Эккернферде , земля
ков в Берлин, ошвартовал его в канале на
только
июня
12
1944 года -
Шлезвиг-Гольштейн, на берегу ЭккернФерд
против здания штаба ВМС и предложил Ре
ской бухты Балтийского моря
деру :rnчно проинспектировать корабль. Но
-
в
25
кило
метрах к северо-западу от Киля.
ГРОСС-адМИрал не оценил инициативу под'Ш
Причем серийная постройка СМПЛ , не
смотря
на выявленные серьезные конструк
неююго и
ва В армии
подтверждая правило «инициати
-
наказуема,), приказал отправить
тивные недостатки, была начата в том же ме
Бартельса на эсминец
сяце. Первые мини-подлодки поступили на
«приобшиться к настоящей суровой служ
вооружение уже в июне
-
после выхода с за
Z-34
для того, чтобы
бе военного моряка». И только в начале
1944
вода их сразу отправили в Зурендорф для ус
года корветен-капитана по настоянию вице
тановки
адмирала Хейе перевели в соединение « К» .
компаса.
В общей же сложности
Кригсмарине было передано
лодки: июнь
393
мини-под
- 3, июль - 38, ав
густ - 125, сентябрь - 11 о , октябрь - 57, де
кабрь - 28, январь 1945 года - 32 ед . Основ
1944
года
Как оказалось
21
ноября
- совсем не зря .
1943 года четыре
СМПЛ типа
«Уэлман» по приказу командующего бри
тансЮIМИ ВМС на Оркнейских и Шетланд
ная масса субмарин была собрана на бремен
ских островах адмирала сэра Лайонела Уэл
ской
лса предприняли атаку немецкого плавучего
судостроительной
верфи
«Дешимаг»
(Deschimag AG Weser) .
дока и судов в норвежском Бергене (опера
«Бибер»
W46,
ция « Барбара»).
-
неуклюжий «Бобр»
22
ноября одна из подлодок,
попала в противолодочную сеть и была
вынуждена всплыть. Тут-то ее и заметил не
Среди прочих субмарин данного класса , со
мецЮiЙ сторожевой катер, экипаж которого
зданных и запущенных в серийное произ
захватил мини-субмарину и взял ее водителя
водство в Третьем Рейхе , СМПЛ типа « Би
в плен. Остальные три подлодки, попав под
бер,)
огонь сил береговой обороны , были броше
(Biber,
в переводе с немецкого « Бобр,»
можно
нь! экипажами и затоплены. Вскоре корве
сказать увлекательную историю. Во-первых ,
тен-капитан Бартельс подробно ознакомил
идея создания « погружающегося штурмового
ся с захваченной субмариной и ее бортовым
средства,) и заслуга его внедрения на практи
оборудованием, а
имеет
наиболее
интересную ,
даже
4
февраля того же года он
-
корве
в сопровождении капитан-лейтенанта Оп
тен-капитану Хансу Бартельсу (Напs
ке принадлежала одному человеку
Bartels),
ладена прибыл к руководству завода «Флен
что достаточно необьгчно для германского
дерверке,) (Flепdеrwегkе), что в немецком го
флота с его сильно забюрократизированной
роде Любек, для переговоров на предмет воз
системой. Как отметил вице-адмирал Хейе ,
можности осуществления там постройки ми
новая сверхмалая субмарина стала «результа
ни-субмарины нового типа. Во время второ
том осуществления идеи, рожденной в голове
го визита ,
фронтового солдата,). А во-вторых, на ход ее
проектирования существенное влияние ока
зала обычная военная случайность
-
захват
9 февраля, был подписан контракт ,
23 февраля, был го
тов предварительный проект. И уже 15 марта
1944 года предприятие изготовило прототип
а спустя еще две недели ,
15
Испытания нового корабля проводились
на реке Траве, причем Бартельс практически
все опытные погружения выполнял самосто
ятельно. Первое пробное погружение долж
но было состояться
18
марта : корветен-ка
пита н лично сел в лодку , но при первой же
попытке погрузиться в субм арину набралось
много воды, и Бартельс не смог самостоя
тельно всплыть . Пришлось поднимать «чу
до-оружие» с помощью крана , после чего
-
переделывать его.
29
мая «Адама» испытали в присутствии
главнокомандующего германских ВМС , ис
пытания прошли весьма успешно и « сверх
малютку» , после некоторой доработки , сда
ли в серийное производство , присвоив ей на
СМПЛ «Адам»
звание
прототип «Бибера » .
« Бибер » .
После
приемо-сдаточных
испытаний «Адама» Кригсмарине заказали
Постройка лодки
заводу первую серийную партию в количест
на заводе
ве
24 субмарин - со сроком поставки 31 мая
1944 года. Подряды были также размещены
« Флендерверке» В
Любеке (вверху)
на предприятии « Флендерверке» И итальянс
и ее испытания на
ком заводе «Ансальдо-Верке », а позже конт
плаву(с п рава)
ракты на изготовление корпусных конструк
ций были заключены с немецкой судоверфью
« Клокнер-Хумбольт-Дейц» в городе Ул ьм и с
другими предприятиями . В итоге постройка
СМПЛ типа « Бибер » велась секционным ме
тодом :
три
секции
изготавливались
ных предприятиях и затем
на
раз
их уже стыкова
ли вместе . Основным сборщиком « биберов»
стала судоверфь в г . Киль , причем , несмотря
на сильные бомбардировки портовых и судо
строительных сооружений
города
союзни
ками, серьезного урона серийной постройке
«биберов» нанесено не было . Американским
и британским летчикам удалось уничтожить
лишь
небольшую
часть
комплектующих .
для транспортировки же собранных « бибе
ров» к местам базирования на заводе в Галле
(Halle),
земля Саксония-Анхальт, изготавли
вались специальные автомобили-трейлеры.
СМПЛ типа « Бибер» относится к однокор
пусному типу ,
ее
корпус
изготавливался
типовой судовой стали толщиной
3
из
мм , что
обеспечивало расчетную предельную глуби
ну погружения не менее
18-20 м
(некоторым
подводникам удавалось успеш но погружаться
новой подлодки,
(Adam)
Бунта»
получивший имя «Адам»
на глубины до
30,5 м).
Примерно посередине
или, как ее еще называли, (триЙским специалистом Эрнес
том ШнеЙдером и в
1927-1928
годах приме-
«Бибер» на заводе
изготовителе
17
тивнику И выпустить по нему две торпеды.
мовая цистерна главного балласта и винтору
для своей личной защиты и сохранения ма
левая группа. При этом следует отметить та
териальной части водитель может скрыть
кой существенный неДОС·."аТОК, как практи
ся от противника погружением на глубину».
ческая невозможность выполнить текущий
Вот так
ремонт двигательной установки бе з выпол
-
просто инезатейливо.
Постройка СМПЛ типа «Бибер» осущест
Кроме того, в подводном положении через
полнялось изготовление трех секций подлод
места стыковки секций часто фильтровалась
ки, а затем они состыковывались на участке
вода , поэтому водители « биберов», соглас
конечной сборки. Носовая секция включа
но инструкции , должны были после выхода
ла только первый отсек с носовой цистерной
из базы совершить двухчасовое пробное пог
главного балласта. В средней секции находи
ружение и только после этого , если фильтра
лись место водителя, при боры управления ,
ция не возникала , продолжать плавание. Как
три группы аккумуляторных батарей и часть
вспоминал бывший
оборудования двигательного отсека. ~угая
« Бибер » Хайнц Хубелер, он клал свой ко
часть двигательного отсека, в котором нахо
рабль на грунт и читал книгу до тех пор , пока
не срабатывал будильник , который он брал
тор, входила в состав третьей, кормовой, сек
с собой специально для этой цел и и ставил
ции, в которой также были размещены кор-
всегда на два часа.
СМПЛ типа «Бибер"
аККУМУЛЯТОРНblе батареи,
12-
цистеРНbI главного балласта.
Приводится по книге Эберхарда Рос
слера
" The U-Boat: The
Еvоlutiоп апd
tесhпiсаl history о' Gегmап SuЬmагiпеs»
о
2
3т
.
~_
18
водитель см ПЛ типа
дились бензиновый двигатель и электромо
На чертеже обозначеНbI :
/
нения отстыковки кормовой секции.
влялась секционным способом: вначале вы
!I ,
'
Перископ у « Бибера » был выполнен стаци
онарным и постоянно ориентированным по
курсу ПОдЛодки. Водители да нных СМПЛ ,
однако,
редко
им
пользовались,
поскольку
удержание субмарины на перископной глу
бине , по причине отсутствия уравнительной
цистерны , являлось весьма сложной задачей.
Так что подводники обычно наблюдали за
окружающей обстановкой только при помо
щи иллюминаторов в боевой рубке.
Отличительной
особенностью
данной
сверхмалой ПОдЛодки стало полное отсутс
твие уравнительной, дифферентной и замес
тительной
цистерн
-
на корабле имелись
только носовая и кормовая цистерна главного
балласта, продувка которых осуществлялась
сжатым воздухом, хранивщимся в пяти сталь
ных баллонах под давлением
бар (воздух
200
из них же использовался и для пуска торпед).
Перед выходом в море на ПОдЛодку необходи
мо было принять твердый балласт, а управле
ние ПОдЛодкой по глубине выполнялось либо
при
помощи д инамических сил, либо пу
тем ч астичного заполнения/осущения цис
терн глав ного балласта. Кстати , на британ
ской СМПЛ типа « Уэлман>, уравнительной
цистерны тоже не было
-
ее заменяла особая
в верху: место во
система с перемещающимся грузом.
дителя на СМПЛ ти
В итоге получилось, что субмарина, лег
ко управлявшаяся
в надводном
па «Бибер» . По цен
положении ,
превращалась в плохо управляемое стальное
тру видно комбини
« корыто » под водой. Так , например , в одном
рованное
и з отчетов британского Адмиралтейства по
тво
вопросам ПРОТИВОЛОДО'fной борьбы указыва
лями по курсу и глу
лось:
устройс
управления
ру
бине (двойной штур
«В ходе проведенных тестовых погруже
ний выяснилось , что ПОдЛодка быстро наби
вал) . Слева внизу
рает дифферент
градусов на нос или кор
указатель угла пере
му, что обеспечивается за счет характерных
кладки руля по кур
свойств
40
цистерн главного балласта и топ
су, а внизу справа
ливной цистерны »
SuЬmагiле
(Admiralty, MonthJy Алti
Report, March 1945, p.17). Поэто
зонтальных
Вопрос использования бензинового дви
почитали выполнять торпедные атаки все же
гателя в такой относительно небольшой под
жены,
в надводном положении , что дополнительно
водной
во,
В
рекания
« шнорхелем »
линдровый
-
лодке
и
вызвал
опасения
множественные
со
стороны
на
р уководс
рулей.
Над ними располо
слева напра
датчики : давле
ния топлива , давле
для
тва Главного управления кораблестрое н ия и
ния
подводного хода под
лично командира соединения «К>, вице-ад
баллонах, уровняза
мирала Х.ХеЙе . Однако доктор Бунте и, са
рядки
мое
командования
ров, а также датчики
качестве основного двигателя
надводного хода и дЛЯ
-
указатель для гори
му большинство водителей « биберов>, пред
демаскировало субмарину.
-
использовался
-
шестиuи
бензиновый двигатель модели
главное ,
представители
в
кислородных
аккумулято
литра, взятый с легко
группы В МС «Север» и командования флота
давления в системе
го грузовика « Опель-Блиц». Для подводно
Кригсмарине развеяли все сомнения, отме
воздуха
го хода , особенно в режиме «подкрадыва
тив также , что бензиновые двигатели деше
высокого давления.
« Отто >, объемом
2,5
ния ", использовался 13-сильный электромо
вы и просты В производстве, вследствие чего
тор, питаемый от трех групп аккумуляторов
могут поставляться в достаточно большом
типа 13 Т2106: две из двух батарей по
количестве . Кроме того, они менее щумны в
по 26 элементов и одна
13 элементов. В качест
работе , чем дизельные двигатели. Да и дизе
ве движителя на субмарине использовался
ля таких малых массы
гребной винт диаметром
промышленность п р едложить тогда не мог
47
см . Вертикаль
и размеров немецкая
ный руль и кормовые горизонтальные рули
ла. В прочем, в
выполнялись из дерева и приводились в дви
уже стал ощущаться недостаток.
жение при помощи посаженных на одну ось
двух колес-штурвалов.
1944 году
и в крупных дизелях
Главной же проблемой бензинового двита
теля « Отто), являлось наличие ядовитого в ы -
низкого
и
В левом верхнем уг
лу расположен
глу
биномер. /WM
На снимке слева:
водитель
«Бибера»
на своем боевом по
сту. Вид сверху через
рубочный
(входной)
люк. Кадр из военной
кинохроники
19
давал сбои. Иногда открыть его перед пуском
двигателя забывал и сам подводник .
К примеру , когда
29 декабря 1944 года эки
(HMS
паж британского тральщика « Рэд и »
Ready), типа «Элже рин »,
захватил неповреж
денную СМПЛ типа « Бибер» (тактический
номер
90),
то взору моряков предстала пе
чальная картина: «атм осфера внутри корабля
была просто ужасающей
-
смесь кислоро
да, продуктов сгорания бензина и утечки ак
кумуляторных батарей » (Admjralty, MonthJy
anti-Submarine Report, March 1945, р . 17). Это
и стало причиной гибели немецкого подвод
ника
-
он просто задохнулся на своем бое
вом посту. Даже несмотря на то, что водители
« биберов» имели в своем распоряжении ды
хательный аппарат, рассчитанный примерно
на
36 часов работы
(в книге Э.Росслера указа
но , впрочем, что баллоны с кислородом были
рассчитаны на
20
часов , что подтверждается
и нижеприведенной инструкцией) .
Учитывая такие проблемы , в наставление
по эксплуатации СМПЛ типа « Бибер »
внесен
абзац
был
следующего содержания:
« В
подводном положении водитель может бе
зопасно дышать в изолированном от мотор
ного отсека газонепроницаемой пере город
кой центральном посту около
45
минут. Пос
ле этого происходит перенасышение возду
ха углекислым
газом,
в результате
которого
водитель сначала засыпает, а затем его орга
низм подвергается более тяжелому отравле
нию . Поэтому для вывода углекислого газа
водитель должен, надев на лицо маску дыха
тельного аппарата , про изводить выдох чере з
шланг, ведущий в оксилитовый п атрон . Все
го таких патронов у водителя три, каждый из
них рассчитан на
7,5
часов . Подаваемого оп
Техперсонал одного
хлопа, причем в весьма больших количествах.
ределенными дозами кислорода хватает на
ИЗ дивизионов
В замкнугом пространстве небольшой под
часов подводного плавания».
соединения «К»
лодки это представляло большую проблему,
осуществляет под
которую надо было решать, поскольку пос
модифицированных
готовку СМПЛ типа
ле
типа
45
минут работы двигателя при закрытом
Вооружение
« Бибера »
G7e (TIIlc),
состояло
эле ктрических
20
из двух
торпед
которые имели почти ну
«6ибер" к установке
рубочном люке концентрация утарного газа
левую плавучесть и
торпед , размещен
внугри корабля, даже несмотря на наличие
мощи двух бугелей на рельсовые направля
ных на специальной
специальной «выхлопной трубы» (она шла
ю щие со стопорами по бортам субмарины,
транспортной
из двигательного отсека и выходила наружу
гдедля этого в корпусе были сделаны специ
тележке .
сразу за рубкой), становилась уже близкой к
альные ниши: торпеда утапливалась в корпус
Кадры из военной
критической. Водитель « Бибера» мог в любую
подлодки и зажималась между рельсовой на
кинохроники
минугу просто « отключиться ». При этом сде
правляющей и расположенным над ней кача
лать переборку между центральным постом и
ющимся обухом. Над направляющей распо
двигательным
изолиро
лагалось пневматическое устройство, кото
было невозможно ,
рое использовал ось для пуска торпеды: после
ванной
20
подвешивались при по
-
отсеком
без клапана
полностью
-
поскольку в подводном положении двитатель
подачи
получал воздух через шахту «шнорхеля», ко
назад и освобождал стопор, после чего при
воздуха
поршень цилиндра отходил
торая выходила именно в центральный пост
водился в движение спусковой рычаг торпе
(водителю тоже нужен был воздух) . Поэтому
ды и она, с запущенным двигателем, сходи
в перебо р ке был установлен обратный кла
ла с рельса.
пан, через который воздух «затекал» В отсек к
Как видно, механизм торпедной стрельбы
двигателю, но , как оказалось, одновременно
на СМ ПЛ типа «Бибер» был весьма прост ,
пропускал и ядовитые газы в отсек к водите
что было равно как хорошо в бою (не вызы
лю. Да и клапан на « выхлопной» трубе часто
вало затруднений при торпедной атаке), так
и опасно в мирное время (за н едолгую экс
плуатацию «биберов» п р оизошло две катаст
рофы, в которых было потеряно множество
этих мини-подлодок, а также судов, были че
ловеческие жертвы).
Альтернативным
ва р иантом
вооружения
для СМПЛ тила «Бибер» было минное ору
жие: подлодка могла б рать две мины типа
МЛD
(Magnet-Akustisch-Druck; по друтим
- типа GS), снабженных комбини
ва) боевых частей торпед различных типов.
И именно после этого рейда немецкие под
успевал прокаЧJ1Вать через ячейки батареи
водники стали испытывать сильный дефи
раз. Работы по переоборудованию «зеехун
весь запас электролита
-
это
481 литр -
50 ча
семь
цит в данного рода продукции . В том числе
дов» еще продолжались в конце
это серьезно ударило и по программе серий
до завершения Вто рой мировой войны мини
1944 года ,
но
ной постройки сверхмалых подводных ло
подлодки подготовить К выходу в море хотя
док типа «3еехунд». Так, например, в марте
бы на заводские испытания так и не успели.
Вид на кормовую
секцию "3еехунда »
и его винто - руле
вуюгруnnу.
Хорошо виден
вертикальный
про филированный
руль и насадка
Корта .
Фото из архива
автора
Насадка Корта, вид
Винторулевой комплекс
сзади .
На СМПЛ типа «3еехунд»
Фо то из архива Музея
устанавливался
трехлопастный гребной винт левого враще
техники и транспорта
ния. Изготавливался он из стали, причем от
ливался заодно со СТУПlщеЙ. Характеристики
гребного винта были следующие: диаметр
0,5
м, щаг винта
- 0,575,
-
дисковое отноше
ние - 8, а шаговое отношение H/ D - 1,15.
П ервоначально немецкие инженеры-ко
раблестроители пред полагали включить в со
став винторулевого комплекса СМПЛ типа
«3еехунд» обыкновенный вертикальный про
филированный руль, установленный непос
редственно
за
гребным
винтом
oTКPЬrгoгo
типа. Причем и перо руля , и верхний баллер
руля изготавливались из дерева. На первом
эта п е серийной постройки «зеехундов»
все
мини-субмарины строились именно по тако
му проекту. Однако проведенные испытания
и первый практический опьгг эксплуатации
таких «све рх-малюток », как и предполагалось
некоторыми
специалистами
с
самого
нача
ла, показали, что в этом случае субмарина бу
«3еехунд» с рулевым устройством такого ти
дет иметь не очень хорошую управляемость и
па
слишком большой радиус циркуляции.
Но и у него также выявились определен}{ые
Тогда для улучшения управляемости стали
устанавливать так называемый
руль
-
коробчатый
два соединенных перемычками пера,
-
двухплоскостньnм коробчатьnм рулем.
недостатки:
например
возникала
вибрация (эффект «флаттера») .
сильная
Поэтому В
конечном итоге немецкими инженерами - ко
расположенных за гребным винтом открыто
раблестроителями бьmо решено п рименить
го типа, без какой-либо н асадки. В настоящее
так называемую насадку Корта (площадь вер
время в экспозиции музея подводной лодки
тикального руля вместе с насадкой составила
(
прорытом к
1872
(Nieuwe Waterweg) ,
году от местечка к западу
смарине одно время вынашивало идею пере
от Мааслёйса до побережья Северного моря
броски при помощи «л етающих лодок» Люф-
к северу от Хук-ван-Холланда (в то же вре-
75
мя , чтобы на закате подлодка оказывалась в
районе о перации
-
действовать днем бьшо
бессмысленно, так как господство надвод
ных сил и авиации противника там было без
условным.
« Биберам », базировавшимся в PoтrepдaMe
и Пуртерсхафене , были приданы три сторо
жевых катера и группа речных тральщиков из
состава Рейнской флотилии Кригсмарине ,
в задачу которых входила буксировка мини
подлодок в район Хеллевутслёйса , где пос
ледние запускали двигатели и уходили
в са
мостоятельное плавание .
Первая операция с участием СМПЛ типа
« Бибер»
бьша запланирована на
1944 года:
19
декабря
находившиеся в Пуртерсхафене суб
марины разбили на две группы , чтобы макси
мально снизить угрозу обнаружения их про
тивником. Первая группа из
док (командир
12
мини-подло
лейтенант-инженер Блес
-
сманн) должна была отправиться на задание
от Хеллевутслёйса, а вторая , из
16 субмарин,
от Хук-ван-Холланда . Причем выход на опера
цию обеих групп должен бьV1 осуществляться
одновременно. Все планы сорвал сильный ту
ман
-
операцию пришлось отложить.
Только
20 декабря
первая группа отправи
Техперсонал
мя штаб дивизиона остался в PoтrepдaMe).
лась на буксирах из Пуртерсхафена к Хел
дивизиона
Находящаяся здесь судоверфь была окруже
левутслёйсу, но по дороге они понесли уже
" биберов»
на с севера и востока бухтой Вильгемины, а с
первые потери
юга
набрав воды от сильной
обслуживает свою
матчасть .
-
каналом «Новый водный путь».
Часть подлодок была размещена в желе
две субмарины затонули ,
-
волны ,
поднятой
буксировав шими их сторожевыми катерами .
Предположительно,
зобетонных укр ытиях, п одготовленных для
Молодых водителей
база соединения
торпедных катеров, а остальные стояли у бе
и обер - боатсмаата Ш мидта
"К» в Роттердаме
рега на воде, укрыты е маскировочными сетя
мя поднять из ледяной воды и они вошли в
боатсмаата Ниентита
-
удалось вовре
ми . « Биберам» была поставлена задача нару
состав второй группы, получив новые кораб
ш ать судоходство союзников в эстуарии ре.ки
ли. Оставшиеся
Шельда
левутслёйса, где их укрьши под масксетями , а
-
наводить их на конвои предпола
галось по данным
станции
радио п ерехвата ,
10
субмарин дошли до Хел
водителей разместили в «частном секторе ».
размещенной в Зирикзе на острове Схаумен.
И нструктаж перед выходом на операцию
Правда, моряки в Пуртерсхафене нестреми
проводил лично корветен - капитан Бартельс,
лись вспоминать о том, что это местечко уже
прибывший туда из штаба , который сооб
наметили для себя в качестве цели британс
щил водителям, что после выполнения зада
кие В В С:
ния им надлежит привести свои подлодки на
3
февраля
1944
года «Ланкастеры »
сбросили на порт и верфь несколько тяже
лых авиабомб «Толлбой»
и серьезно разру
шили их инфраструктуру.
Главным недостатком операций в районе
76
-
один из занятых немецкими войсками остро
вов и доложить Бартельсу в Амстердам о ре
зультатах (затем подлодки надлежало вернуть
в Хук- ван-Холланд) . «Биберы» вооружались
эстуария Шельды в зимнее время была чрез
одной торпедой
выч айно плохая погода, учитывая, что для
надлежало поставить в эстуарииШельды на
более или менее эффективных действий «би
маршруте
беров» волнение моря и си.тtа ветра были не
Первые потери группа понесла сразу же пос
более
Иначе водителю субмар и
ле выхода в море: один буксировщик и один
ны пр ишлось бы тратить все силы на борьбу
«Бибер >} подорвались на минах около бан
3-4 балло в .
и одной
движения
миной,
конвоев
которую
противника.
с морской стихией. Кроме того, «стартовать»
ки Западный Ш оуэн, другая субмарина бьша
следовало с началом отлива, чтобы преодо
сильно пов реждена миной там же и верну
леть расстояние до района Флиссингена (За
падная Ш ельда), рав н ое примерн о 40 ми
лась в базу . М ин и - подлодка лейтенант-ин
лям, с помощью до в ольно сильного здесь от
Шельды бьша обнаружена б р итанским пат
женера Блессманна в южной части эстуария
ливн о го течения, что позволяло сэкономить
рульным катером
топливо и силь! подводников. Ко нечно, от
одну потопили в другом районе. Одна стол
лив должен бьш начинаться в дневное вре-
кнулась с буем и затонула, другую потопили
ML I465
и потоплена, еще
Водители " биберов»
часто маскировали
перископы сво-
их подлодок под
плавучие птичьи
гнезда . Данные фо
тографии сделаны
на Балтийском море
в начале
в районе буя
NF I5.
-
Успеха добилась единс
твенная подлодка
боатсмаат Шульце об
наружил и 23 декабря в 16 часов 25 минуг в
пяти милях на ост-зюйд-ост от Флиссинге
на потопил идущее в конвое грузовое судно
«Алан А.ДеЙЛ »
(МV
Alan A.Da1e)
водоизме
щением 4702 т, шедшее из Н ью- Йор ка в Ан
тверпен через Галифакс и загруженное бое
прип а сами,
снаряжением ,
автомобилями ,
продовольствием и почтой . Впрочем, Шуль
це не долго наслаждался победой
-
на обрат
ном пути у него вышел из строя компас и он
выбросил субмарину на отмель , как оказа
лось , на территории , занятой противником.
На следующий день он сдался в плен.
Вторая группа покинула Пуртерсхафен в
16
часов
8
минут
2 1 декабря:
ка тащили три «бибера »
три тральщи
каждый , а четвер
тый тральщик играл роль боевого охране
ния . У острова Вурне сильный шторм заста
вил восемь подлодок повернуть назад и толь
ко штурманнсмаат Шток продолжил плава
ние. Больше его никто не видел. В прочем , из
вернувшихся подлодок три были потеряны:
СМПЛ обер-ефрейтера П рицклинга «хлеб
нула » воды и пошла ко дну; боатсмаат Хаде
ринг наскочил на мину около Хук- ван - Хол
л анда , а подлодка боатсмаата Ресина потону
ла около Пуртерсхафена .
На следующий день в
17.30
вторая груп
па « биберов» совершила повторную попыт
ку выйти на задание: четыре тральщика вели
на буксире по две подлодки , а пятый вел одну
субмарину
-
резерв на случай, если понадо
бится заменить какую-нибудь подлодку , по
топленную волной от своего тральщика. Но
1945 г.
ИМ вновь не повезло. К югу от Хук-ван-Хол
чил приказ перебаз ироваться в Роттердам ,
ланда , у острова Вурне, когда «биберы » еще
а другой дивизион , находившийся в городе
находились на буксирах, конвой обнаружили
Норден, должен был двинуться в Голландию ,
и атаковали британские торпедные катера .
где ему надлежало стать резервом командую
После второй атаки , около
часов , траль
щего соединением « К>} . Примерно в это же
щики бросили «биберы » и укрылись В Хук
время в 3ЙМЭЙден двинулась первая груп
22
ван-Холланде: тут же четыре «бибера» были
па новейших сверхмалых подводных лодок
потоплены, одна субмарина затонула, запу
типа «Зеехунд>}, а шесть водителей 262-го ди
тавшись в буксире, другая мини-подлодка
визиона покинули Роттердам и направились
не смогла сняться с буксира и тоже затону
в Хеллевутслёйс , где получили задание вый
ла, а оставшиеся две бьmи брошены водите
ти к полдесятому утра
лями по техническим причинам. Так что на
гену и атаковать конвой противника. Но на
задание
26 декабря
к Флиссин
подвод
самом деле «биберам >} пришлось вступить в
ных лодок , но ни одна из них не вернулась .
схватку с боевыми кораблями Королевских
Обер-фенрихи Лантсдорфф и Танк , обер-еф
ВМС Великобритании.
отправились
только
пять
рейтор Крамер пропали без вести, обер-Фен
Первым в бой вступил « Бибер >} матроса
рих Карнмер и обер-боцман Шмидт погиб
ефрейтора Столпа , который
ли (тело последнего нашли
около
мерно в полдесятого утра обнаружил судно
декабря на задание ушли еще
тался с ним сблизиться для торпед ной ата
29 декабря
Дюнкерка).
Причем
водоизмещением
23
26 декабря
при
тысячи тонн и попы
3-4
шесть « биберов» из 262-го дивизиона и пять
ки. Однако вместо беззащитного транспор
подлодок из 261-го дивизиона: две вернулись
та на него из тумана неожиданно вынырнули
назад из-за поломок, а оставшиеся девять про
три британских тральшика типа «Ярд >}
пали без вести
BYМS-2213 , BYМS-2141 и BYМS-222 1, кото
позже стало известно , что
-
(Yard) :
два водителя попали в плен. В последуюшие
рые вьmолняли задачу по тралению фарва
дни «биберы » раз за разом выходили в море,
тера в районе буя
но каждый раз
сом , замыкающий тральщик обнаружил по
-
безрезультатно и с больши
NFI7.
Идя очеред ным гал
ми потерями . это бьm настояший шок для ко
правому борту перископ подводной лод ки , а
мандования соединения «К», а гросс-адми
буквально тут же его заметил и командир го
рал Карл Дёниц стал называть водителей «би
ловного тральщика
беров» и «мольхов» не иначе как « воинами-са
воды показалась серая рубка мини-подлод
моубийцами >) (Opfeгkampfer). Еще бы
-
ки , после чего лейтенант резерва Королевс
цу
«бибер»,
ких ВМС Великобритании Л . К . Хард и быс
а смогли потопить только одно судно против
тро убрал трал и ринулся на таран. Браво
1944
года дивизионы потеряли
31
к кон
Затем
BYMS-2213.
из
ника . Причем, судя по отчетам, только восемь
му немецкому подводнику ничего не остава
подлодок можно отнести к боевьпм потерям ,
лось, как только сдаться в плен.
остальные стали жертвами случайностей и тех
Первый акт драмы не успел закончить
ся, как тральщики BYМS - 2141 и
нических поломок.
BYMS-2221
Хайнрих Берендонк писал по этому пово
обнаружили еще одну немецкую подлодку и
ду: «В большинстве своем водители «биберов»,
сразу атаковали ее. Лейтенант Дж. Джобсон ,
одни раньше , другие позже , стали
из резерва ВМС, выключил электромагнит
жертвами
многочисленных врагов, к числу которых от
ный трал и бросился в погоню. За ним после
носились не только вражеские корабли и са
довал тральщик лейтенанта резерва Наппера.
молеты, но и коварные недруги, подстерегав
Вскоре первый таранил « Бибер>} и обстрелял
шие водителей в самих «биберах» : истощение
лодку из 20-мм пушки . Но немецкая субма
или ядовитыIe газы. Время от времени немец
рина не сдавалась, и тогда Джобсон завел на
кая служба радиоразведки перехватывала ра
нее свой электромагнитный трал
диограммы противника с сообщениями о том ,
выборке на поверхности неожиданно пока
-
при его
что какой-либо английский корвет или дру
залась попавшая в его двойное кольцо под
гой сторожевой корабль подобрали «Бибер» со
лодка ,
спящим или мертвьпм водителем . В некоторых
20-мм снарядов.
радиограммах сообщалось также о потоплении
под водой , а на поверхности появилось пят
судов союзников в устье Шельды, и если в этот
но горючего и масла.
момент «биберы » находились на вьmолнении
тут же
тик
дением их успешных действий. Сами водители
Curzon),
Тяжелые потери роттердамских «биберов»
командование
соединения
19
часов
фрегата
35
« К>)
На
Рождество резервный до той поры 266-й ди
визион, находившийся в Гронингене , полу-
скрыл ся
минут , акус
« Карзон >}
(HMS
принадлежащего к типу « Бакли »
(данные корабли в количестве
чаще всего пропадали без вести » .
провести передислокацию дивизионов.
У. Филипс
новую « порцию >}
Вскоре « Бибер»
Ближе к вечеру , в
задания, то это бьmо единственньпм подтверж
заставили
получившая
строились в
1942-1943
46
единиц
годах в США и по
ленд-лизу передавались Королевским ВМС
Великобритании), доложил о контакте с ма
лой подводной целью
-
размером с полови
ну буя, пересекшую курс корабля с правого
СМПЛ типа «Бибер»
с тактическим
номером
«90»,
обнаруженная и
захваченная
моторным катером
с британского
эсминца «Реди»
борта. Фрегат в это время находился на про
тиволодочном
-
патрулировании
вместе
с
парой сторожевых кораблей сил береговой
охраны (группа составляла « противолодоч
ный патруль
N916») .
« Карзон » немедленно
набрал скорость и атаковал противника се
рией и з пяти глубинных бомб, но первая взо
рвалась слишком рано и временно ослепила
акустическое оборудование фрегата. На ус
транение неисправности ушло
20
минуг , но
контакт был потерян . Продолжив патрули
рование , « Карзон ,) вскоре вновь оказался на
месте ата ки и верхний вахтенный заметил на
поверхности моря пятно топлива . Предпо
л ожительно , фрегат потопил тогда один из
« биберов » .
В тот же день фрегат « Риу»
типа « Бакли » ) и эсминец «Хэмблдон »
(HMS Riou,
(HMS
которые сошли с направляющих и ударили
Hambledon , типа
« Хант» , первой серии), так
по тральшику и по шлюзу , в результате чего
из
14
«биберов» были потоплены (лодки
же находившиеся в противолодочном патру
11
ле , были атакованы неизвестной подлодкой ,
стояли с открытыми люками
выпустившей с интервалом
30 минуг две тор
ся волна просто залила их), так же как и два
и
поднявшая
пед ы . Уклонившись от обеих торпед , кораб
буксира. Погибли шесть человек и трое про
ли предприняли попытку обнаружить про
пали без вести. Позднее затопленные «бибе
тивника,
ры » были подняты , отремонтированы и от
но
-
безуспешно . Предположи
тельно , что это была СМПЛ типа « Бибер».
Главным отправным пунктом для «бибе
ров » до конца декабря
1944 года являлся
Хел
правлены на задание . Подробно этот случай
описан в книге Хайнриха БереНдонка (псев
доним КаЙ1ОС Беккер) « Свастика на море» .
левутслёйс: субмарины туда доставлял техни
В итоге описанной катастрофы в море ушли
ческий персонал , а подводники « грузились» В
только три подлодки , но успеха не добились:
лодки уже в бассейне.
две пропали без вести, а СМПЛ
27 декабря,
вдень, ког
да был запланирован последний в
1944
году
выход « биберов» в море , в этом небольшом
бассейне ,
расположенном
за
отделяющим
«90» БЬU1а
29 декабря дрейфующей у Норт- Фор
водитель находился внутри - он бьU1
найдена
леНда,
мертв , при попытке отбуксировать « Бибер» в
его от моря шлюзом , произошла катастрофа.
Дувр он затонул, но через
Самопроизвольно запустились две торпеды ,
После этого события главной отправной точ-
1О дней бьU1 поднят.
79
кой стал PO'IТepдaM , где водители «биберов»
щены
занимали места в мини-подлодках и
по ко
боевь~ походов новейших СМПЛ типа « 3е
манде запускали двигатели . 3ачастую числен
ехунд». К началу нового года прибыло под
ность выходивших на задание групп достигала
крепление:
20-30 кораблей.
на прибьши в Роттердам , а
«Сидя на спинках узких сидений , они поч
щие результаты , которые должны были про
ной « капитанской позе ». Лишь приближаясь
водные лодки типа « 3еехунд» . Но послед ние
к открытому морю между островами Гуре и
свой первый экзамен , как и з вестно , провали
Вурне или у сигнального поста на молу Хук
ли. А тем временем союзные войска все глуб
ван-Холланд , водитель должен был срочно
же продвигались внутрь Рейха
опуститься в свою тесную кабину и задраить
до сантиментов, надо бьшо использовать все ,
люк над головой , потому что уже здесь их ка
что было под рукой.
-
пишет
В ночь с
на
был о уже не
30 января 1945 года и з Хел
15 « биберов» : один з а
левутслёйса вышли
тонул вскоре после выхода , стол кн увшись с
нических поломок и повреждений от стол
ни-подлодок не успевали своевременно за
кновения со льдом; пять пропали без вести
метить самолеты противника и не могли ук
или погибли , а одна на обратном выброси
лониться от их атаки ,
лась на берег ниже по течению от Хелл евут
регулярно
вследствие чего опе
срывались
еще
в
непос
слёйса после
64 часов
в море в поисках цел и .
редственной близости от Хук-ван-Холланда ,
Менее чем через неделю ,
спустя всего час или полтора после старта.
та базирования и складские комплексы ди
декабря
1944
группы
года начальник опера
«Голландия »
капитан
цур
3
февраля , мес
визионов СМПЛ типов « Мольх » и « Бибер»
подверглись
массированному
н але ту
авиа
зее Вернер Мусенберг предложил приоста
ции противника , и операции с использ ова
новить на время эксплуатацию сверхмалых
нием этих подлодок бьши на некоторое вре
подлодок типа « Бибер», аргументировав это
мя прекращены.
Всего в январе-феврале на боевые за
дового базирования . Однако гросс-адмирал
дания бьшо направлено
Карл Дёниц с этим не согласился и предло
14
29
« биберов»
соответственно) , и з KOTOPЬ~
16 (10
(\5
и
и
6)
жил Хейе и Мусенбергу более тесно коорди
бьши потеряны по тем или иным причинам ,
нировать свои действия с командиром соеди
а противник потерь от действий стальнь~
Heния торпедных катеров , чтобы катера вы
« бобров» не имел вовсе . В марте ситуация
ходили в район эстуария реки Шельда и от
принципиально не изменилась .
6
марта « биберы » вновь « отл ичились» : В
ника . В это время «биберы » могли бы более
гавани Роттердама , где базировались эти ми
эффективно преодолевать оборону союзни
ни-подлодки , опять прои з ошел самопроиз
ков и проникать в места наибольшего скоп
вольный пуск торпеды. Результатом стало
В конце
только
80
29
-
большой льдиной; пять вернулись и з - за тех
потопление
ления его судов .
1944 г.
командо
демонстрировать новейшие сверхмалыIe под
влекали на себя надводные корабли против
Бопам в
-
некоторое расстояние в этой легкомыслен
сложностями с доставкой их в районы пере
сентябре
« мольхов» и з
тнет рубку, то водители преодолевали еще
28
на дороге
30
в Ассен с острова Гель
вание соединения « К» надеялось на бл естя
тивной
-
-
ной и не было опасности , что волной захлес
рации
Амьен
«биберов » и з 266-го дивизио
15
голанд. Но следующий Bb~OД на задание со
Впрочем , достаточно часто водители ми
морской пехоты
первых
стоялся только в конце января
Хайнрих Берендонк.
отряда британской
ре зультатов
боевых рубок. Если вода в реке была спокой
ти лишь мгновенное погружение »,
ный «коммандос»
получения
ти до пояса высовывались через люки своих
poBщики ' от которых « биберов» могло спас
Зй-го штурмового
до
413-го дивизиона
раулили вражеские истребители -бомбарди
«Бибер», захвачен
-
1944
года в Роттердаме осталось
14
субмарин и еще
9
были пов
реждены. В тот же день на задание вышли
11
боеготовых СМПЛ типа « Бибер» ,
подлодок , но ни одна не вернулась: од ну з а
операции KOTOPЬ~ бьши временно прекра-
хватили в плен около Брескенса (напротив
20
Трофейные
"биберы»,
брошенные своими
экипажами,
1945 г.
Флиссингена), четыре были найдены поки
нутыми своими
около
водителями
Норт-Бевелэнда,
на
побережье
Кнокке,
Домберг
и 3еебрюгге; одну потопили корабельным
артогнем
8
марта у 8есткапелле, а еще пять
пропали без вести. Суммарные же потери за
март составили
42
СМПЛ из
56
имевщихся
в дивизионах и выходивщих в море. Боевых
успехов они не добились.
8
ночь с
11
на
марта кома ндование
12
Кригсмарине решило провести крупномас
штабную операцию по нарушению вражес
кого судоходства в эстуарии реки Ulельда:
в море были направлены
« мольхов »,
а также
15
«биберов» ,
катера-брандеры
14
типа
«Линзе» и торпедные катера. Потери были
вновь впечатляющими
-
13
« мольхов» . Четыре « бибера »
были
потоплены
«биберов» и
11-12
британскими
9
марта
«Суордфи
установили на
50
футов.
8
тот момент под
водная лодка низко сидела в воде и в
27
ло острова Шоуэна, четыре были потопле
Дан залп из пяти глубинных бомб, установ
ны патрульными катерами около 8есткапел
ленных на
ле, четыре подлодки
бомбомета правого борта,
12
марта записали на
минут прошла в
2 часа
10 футах от правого борта.
шами » из состава 119-й авиаэскадрильи око
50
футов. Бомба, выпущенная из
-
я лично это ви
свой боевой счет артиллеристы батарей бе
дел
реговой обороны у Брескенса и Флиссинге
ледовал взрыв. Нет сомнений , что подводная
на , один был уничтожен «Спитфайером»
лодка еще до этого получила
марта около Уолчерена , а еще один
-
12
потоп
лен британским фрегатом «Реталик»
-
упала прямо на субмарину. Тут же пос
попадания
и,
вероятно, затонула».
23
марта поздно вечером Хеллевутслёйс
(HMS
Reta lick) типа « Бакли » в 3.25 13 марта.
8 британском военно-морском архиве
покинули
имеется следующая запись о боевыхдействи
атаковать конвои и выставить мины в эстуа
ях фрегата в том эпизоде:
«8 2
часа
17
минут сверхмалая подводная
16
мини- п одлодок типа « Б ибер» ,
вооруженные торпедой и миной, имея задачу
рии реки Ulельда. На этот раз выход бьш бо
лее счастливым
-
в базу вернулись семь «би
лодка , тип «Бибер», была обнаружена на кур
беров». Судьба остальных сложилась по-раз
совом угле
ному:
90
градусов правого борта. Бьш
дан полный ход и открыт огонь из «пом - по
ма» . Субмарина прошла на малой дистанции
по правому борту , по ней бьш дан залп из
пяти глубинных бомб, взрыватели которых
-
один бьш найден брошенным на острове
Шоуэн,
-
еще один
файтером »
-
потоплен британским «Бо
из состава
254-й авиаэскадри-
81
Брошенный
и частично
разобранный
"Бибер",
найденный
союзниками
в одном из
голландских
бункеров
лъи около Гуре : два « Бофайтера », мод ифи
подлодка напоролась н а мину и за те м зато
каций
нула , а три остальные проп ал и бе з вести . В е
R
и
G,
находились на «антизеехундов
ском патруле» и в
марта обнаружил и
роятно , они стали же ртвой патр улировавших
всплывший на поверхность « Бибер», вод и
район « бофа йтеров» 236-й ави аэск ад ри л ьи и
тел ь которого находился на корпусе подлод
«суордфишей » и з 119 - й э скадрильи .
9.40 25
ки, стоял за рубкой . Летчики задумали захва
В конце концов командова ние со ед ин е ни я
тить подлодку и попытались связаться с ба
« К » решило отныне возложить н а « биб е ры »
зой, узнать , нет ли поблизости какого-ни
задачу осуществления
будь своего корабля. Два часа спустя после
Поэтому
контакта диспетчер сообщил экипажам « бо
дый с двумя минами из Зирекзе, имея задачу
минны х
по становок.
апреля д ва «бибера » вышл и каж
файтеров » приказ атаковать и потопить « Би
выставить их у Сандкрика
бер», что те и сделали: « Бофайтер»
R
выпол
субмарина задачу выполнила, а вторая , веро
нил две атаки , а « Бофайтер»
совершил
ятно , стала «жертвой » брита нского « С уорд
G -
(Sal1dkreek).
фиша »
лодки спрыгнул с нее и бросился вплавь к
на постановку мин в э стуарий Шел ьд ы был и
голландскому берегу , до которого было от
направлены шесть «биберов », и з них четыре
-
не вернулись обратно . А
четыре «бибера » потопил уже упомин а в
шийся британский фрегат « Реталик» (HMS
Retalick) , причем одного подводника удалось
26 а преля
21
а прел я
«биберы »,
базировавшиеся на территории Голла нд ии ,
совершили свой послед ний
вы ход н а бое
вое задание : четыре субмарины отправил ись
из Пуртерсхафена выставлять мины в э стуа
взять в плен ,
-
из 119-й а виаэ скадрильи.
Од н а
четыре захода на цель. Водитель мини-под
нюдь не близко ;
оставшиеся две подлодки пропали без
рии Шелъды. Одна села на мель и , повред ив
вести.
корпус , вернулась обратно ; около Хук-ван
Итог за март 1945 года: из 56 выходов
СМПЛ типов « Бибер» и « Мольх» погибли 42
подлодки. Враг потерь вновь не понес .
Холланда американский
В апреле месяце командование Кригсма
штурмовик « Тан
дерболт» атаковал три остальных подл од ки и
две потопил , а оставшийся « Бибер» вернул
ся назад. В обшей сл ожности за апрель н а за
рине привлекало СМПЛ типа « Бибер» к опе
дания отправлялись
рациям четыре раза. Тогда как «зеехунды »
рых
вели борьбу на удаленных коммуникациях
ния каких-либо положител ьных резул ьтатов.
19 были
24
подл од ки , и з кото
потеряны. Вновь
-
б ез достиже
и в территориальных водах Британии , пыта
Война в Нидерландах была для « бибе ров » за-
ясь заходить иногда даже в Темзу , « биберы »
кончена.
и « мольхи » сражались на ближнем фронте
пытались
нарушать судоходство
-
в эстуарии
Но « биберы »
Норвегии ,
еше оставались в Дании и
общее руководство действиями
апреля пять «биберов», воо
которых, так же как и СМ ПЛ типов « Мольх »
руженных миной и торпедой каждый , были
и « Хехт» , осуществлял ка питан цур зее Фриц
реки Шельда.
выпущены
82
11
на
9
боевое задание
в эстуарий
Беем
(Fritz Boehm).
Именно норвежский д и
Шельды , но две субмарины вернулись в те
визион
чение двух суток по причине поломок , одна
« Бибер» предпринял попытку н а п адения н а
сверхмалых
подвод ных
л од ок
тип а
военно-морскую базу советского Северного
ровкой «лодка-лодка » на Балтике и они были
флота в Ваенге (в
признаны успешными .
1951
году Ваенга получи
ла статус города и была переименована в Се
1
января
1945
года гросс-адмирал Дёниц
вероморск) и , по возможности , на внешний
и контр - адмирал Вагнер прибыли на ауди
реЙд Мурманского порта, где им надлежа
енцию к Гитлеру в его ставку на западном
ло
фронте « Адлерхорст»
потопить или
повредить крупные суда
и
(Adlerhoгst), располо
корабли , в том числе и переданный линкор
женную в Зигенберге , около города Бад-На
« Ройял Соверен », переименованный в «Ар
ухайм, где доложили Верховному главноко
хангельск». Для этого предлагалось задейс
мандующему о разработанном плане опера
твовать м и ни- подлодки 265- го дивизиона со
единения « К», которые в количестве 30 еди
ниц с 9 октября 1944 года базировались на
ливе и атаке линкора «Архангельск». Други
норвежский Кристиансанн на берегу проли
торпедировать , были находящийся в бухте,
ции по атаке советской базы в Кольском за
ми
целями ,
которые
немцы
предполагали
ва Скагеррак, район Южная Норвегия . Пере
по данным разведки , конвойный авианосец,
д ислокация дивизиона в Норвегию была вы
а
з вана серье з ными опасениями Гитлера на
Шесть « биберов» могли вьnтyстить по ним
счет попытки союзников высадиться в Нор
торпед . Фюрер находился в приподнятом на
также
эсминцы
и
груженые
транспорты.
12
вегии. Следует отметить , однако , что назна
строении
ченныедля атаки Ваенги «биберы » были спе
ной операции в Арденнах вселяли надежду,
циально присланы из Германии , а старший
так что идея атаковать еще и советский Флот
в группе обер-лейтенант Фахе
показалась Гитлеру весьма привлекательноЙ .
(Fahje)
был
предварительно назначен и командиром бо
Операция , получившая кодовое наимено
вание « Цеза рь», был а задумана где-то в се
1944
Начало
года , только в начале ноября во
первые результаты наступатель
операции
но на вечер
евого отряда.
ред ине
-
было
5 января 1945
запланирова
года , с тем, чтобы
8 января «биберы» вышли к району назначе
ния - по расчетам, Луна тогда должна бьmа
находиться в благоприятной фазе и обеспе
семь субмарин и з 265-го дивизиона «бибе
чить в
ров » (командир дивизиона обер-лейтенант
для хорошего обзора водителям . для задания
Плёге р) прибыли в северную Норвегию, в
из состава 13-й флотилии подводных лодок в
3 часа ночи достаточную освещенность
район береговой батареи Торнденс (около
Нарвике бьmи вьщелены три океанские под
Харстада). Вместе со сверхмалыми подвод
лодки серии УПС:
ными лодками туда перебазировали и плав
тот день субмарины покинули базу и напра
базу « Бл эк Уотч » . Им И предстояло выпол
вились в море: каждая подлодка несла по два
U-295, U-739
и
U-716.
В
нить одну из самых амбициозных операций.
« бибера »
Но мини - подлод ки необходимо было внача
рой
ле достав ить как можно бл иже к цели , так как
самые опытные водители . Одновременно с
их собственного боевого радиуса не хватало.
нападением « биберов», примерно в
В качестве носителей решено было исполь
ночи, на Ваенгу должна бьmа совершить от
зовать под вод ные лодки
-
только так можно
было достав ить « сверхмалютки » В район на
з н а чения , н е опасаясь авиации противника .
Немцы уже проводили опыты с такой букси-
-
-
один стоял перед рубкой, а вто
за ней . Для операции бьmи отобраны
2-3
часа
влекающий налет немецкая бомбардировоч
ная авиация.
По плану операции , за
« Х», примерно в
40
12
часов до часа
милях от советской базы,
«Кладбище "
немецких сверх
малых подводных
лодок типа «6ибер ",
обнаруженное
союзниками возле
Нарвика после
капитуляции немец
ких войск
83
Город Фекан,
первое место
базирования СМПЛ
типа «Бибер",
сегодня
в точке к северо-западу от Килъдина , под
ров , гидрорежимы данного морского района ,
лодки-носители должны были спустить « би
время восхода луны и ее положение в различ
беры » , а рандеву после вьmолнения задания
ные часы ночи , вид з вездного неба в районе
было назначено на четыре часа спустя около
Мурманска, установленные часы и пути от
Сеть-Наволока: «биберы » должны были лечь
хода. Аэрофотоснимки и другие
на грунт и ждать подхода «субмарин-маток»,
ные материалы дополняли сведения о райо
обозначая
не предстояших боевых деЙствиЙ » . *
свое
местонахождение
ударами
письмен
Здесь следует также добавить , что, по дан
ключа по обшивке мини-субмарины (впро
чем, в ходе учения перед операцией выясни
ным
лось, что акустики «больших» субмарин пло
подготовке вод ителей « биберов» к предстоя
зарубежных
источников ,
« помошь»
В
хо улавливают шум от такого стука). Причем
шей операции оказали два советских матро
эвакуировать сами « биберы » немцы не наме
са (указываются имена Алексей и Ива н) , за
ре вались
-
необходимо было лишь забрать
хваченных в плен у мурманского побережья
U-995 : именно
их водителей , а сами мини-подлодки над
экипажем немецкой подл од ки
лежало затопить. Резервной точкой встре
они яхобы сообшили ) .
реждали в бункере : отныне бомбоубежища и
Вот как описывал процесс транспортиров
ки см ПЛ ти па «3еехунд>} в своей монографии
« 1т Кlеiпst
U-Boot»
Вернер Шульц
(Wemer
Deutsche
бункеры стали ежедневным местом нашего
времяпрепровождения.
Наща группа насчмтывала около тридца
Schulz. 1т Кlе iпst U-Boot. Оег
BibIiothek, 1995, р. 43): « Переезд из Нейштад
ти офицеров , «унтеров » И матросов. Матро
та в Вильгельмсха фен оказал ся достаточно
полнмтельной специальной подготовки , но
сложным
сы бьши направлены для прохождения до
по автобану через Любек , Гам
на все про все нам понадобилось всего лишь
бург , Бр еме н и Ольденбург. Причем в сложив
несколько дней. Нам было необходимо при
-
шейся к тому времени военной обстановки
нять зде сь дополнительное количество под
нам приходилось до вольно ч асто останавли
л одок и
ваться
жи, поэтому мы без промедления стали зна
-
из-за угрозы атак с воздуха. Только
в Гамбурге мы были вынужде ны задержаться
подготовить для
них новые экипа
комиться с субмаринами » .
СМПЛ типа «Хехт»
опускается на воду
с борта транспорт
ного судна , слу
жившего для этих
мини-подлодок в
качестве плавбазы
87
Смотр личного
состава 312-го
дивизиона соеди
нения «К» , на во
оружении которых
находились СМПЛ
типа «3еехунд».
Эймейден,
Голландия,
1 января 1945 г.
Не поддается никакой логике, но по при
бытию в Вильгельмсхафен командиры эки
пажей
и
механики,
проходившие
раньше
обучение и боевое слаживание вместе, пара
ми, теперь неожиданно для них были пере
распределены
ные
-
отношения,
мандирами
таким образом, доверитель
установленные
подлодок и
между
ко
их инженерами-ме
ханиками во время учебы, теперь оказались
нарушенными.
О фицеры и матр осы постоянно трениро
н ые торпедные стрельбы
-
из надводно
го и подводного положения. Во время од
ной
из таких подводных учебных торпед
HblX стрельб на СМПЛ типа «3еехунд», эки
паж которой состоял из обер-фенриха Кор
биниана Пенuкофера
рых источниках
-
(Penzkofer,
в некото
Петтенкофер/Реttепkоfег)
и обер-боuмаата Вернера Шульца
Schu1tz),
(Wemer
едва не произошла трагедия.
Вот как описывал позднее эту первую под
водную учебную торпедную стрельбу в уже
вались как в приоб ретении навыков по уп
ynоминавшейся книге «1т Кleinst
равлению п одлодкой и отрабатывали во п ро
В ернер Шульц: «Я еще раз бросил взгляд на
сы кораблевождения, так и п р оводили учеб-
компас , убедился, что все правильно, и нада
U-Boot»
вил рукой на спусковой рычаг. Он не сдви
нулся с места. Тогда я надавил сильнее . Без
результатно
-
рычаг заклинило
и я
не
мог
двинуть его ни вперед , ни назад. В то же са
мое время гребной винт торпеды работал
-
я отчетливо его слышал, но торпеда все еше
находилась на месте и не сошла с направля
ющих! Я надавил еше сильнее. Ни в какую.
Он просто отказывался двигаться со своего
места.
- Герр обер-фенрих , торпеда не вышла!
- Что? - прокричал в ответ обер-фенрих.
- Торпеда не вышла!!
- Ты сошел с ума?
А затем лодка дернулась. Да , торпеда, на
конец-то,
пошла ,
но
и
мы
пошли
вместе с
ней! И я не мог остановить наш корабль
-
мы просто двигались по баллистической тра
ектории!
Высокопостав
ленные офицеры
штаба Кригсмарине
Глубина
10
метров ,
-
доложил я, с удив
лением обнаружив, что мы ушли так глубоко.
-
В сплываем!
-
приказ ал командир.
Я установил рули на всплытие и лодка не
осматривают СМПЛ
медленно отреагировала. Но что это? Неожи
типа «3еехунд ».
данно мы почувствовали страшный удар , как
Эймейден,
начало
88
1945 г.
будто рядом разорвалась граната: мы на что
то напоролись . Субмарина начала крутить-
ся на месте , и я выключил электромотор. Ко
на поверхность
рабль вращался как будто карусель. Мы уда
своему дивиз и о ну и позже получил благо
рились обо что-то металлическое .
дарность от Б ранди за проявле н ную наход
-
Внутрь поступает вода,
-
сказал обер
фенрих . И что теперь?! В ода начала посту
чивость и
-
экипаж присоединился к
героизм при ликвидации чрезвы
чайной ситуации .
пать через шахту пери скопа : не так много , но
После непродолжителъного боевого сла
вполне достаточно. Видимо, была на рушена
живания мини - подлодки с экипажами были
герметичность соединительного устройства.
перебазированы в Эймёйден
-
Посмотри , можно ли его довернуть не
много покрепче ,
сказал я. Это сработало.
-
И лодка перестала вертеться. Зато оказалось ,
-
что мы не можем всплыть
что - то удержи
войны
-
мировой
А зате м , в довершение всего погас свет. Го
до
город- крепость, расположенная
-
в Голландии на побережье Северного моря.
Шесть СМПЛ были отправлены по желез
ной дороге
вает нас на глубине.
(Ij muiden):
портовый городок , а в годы Второй
24 декабря , и к концу года их уже
24 единицы . Данное место
насчитывалось
рела только тусклая лампочка аварийного ос
было выбрано для базирования «зеехундов» В
вещения.
том числе и по причине того , что гавань Эй
-
Ну и что на этот раз?!
нервно вскрик
-
нул обер-фенрих.
- Да ... и
мёйдена была н езамерзающей -температура
воды никогда не опускалась ниже
что на этот раз?
-
п овторил я.
+5
граду
сов по Цельсию . Таким образом, выходить в
Я зам енил предохранитель и свет зажегся.
Что ж, по крайней мере, мы урегулировали
море можно было круглогодично.
Эймёйден
-
это небольшой пригород Вел
этот вопрос. Я был испуган не на щутку. Лоб
сена,
у меня покрыл ся испариной. На лице Пенц
гося на одном конце канала, соединяющего
кофера застыла гримаса. Впрочем , наверное,
Северное море с портом Амстердама. Канал
в конце концов ? Когда все
это, наконец , за кончится ?
-
Проклятье!
-
прокричал Пенцкофер
-
вани!
гребного
располагавше
рот ,
которые
усилием
наводнениям
про грамме , с пользой использованы Кригс
марине . Также в акватории канала имелось
множество
что
препятствовали
и затоплению местности, и были по полной
Мы за стряли под за щитными воротами га
Оказало сь ,
городка ,
имел целую систему шлюзов и защитных во
я выглядел так же .
- Так где же мы,
приморского
работающего
винта торпеды « 3еехунд»
понес
мелких
островков
и
несколько
русел, на которые расходился главный вод
ный поток канала
-
там «зеехунды»
можно
ло в сторону гавани, где он и врезался в за
было легко укрыть в ходе авианалетов про
щи т ные ворота . Двое измученных моряков,
тивника . Вначале личный состав экилажей
впрочем , смогли все же , задействовав элек
сверхмалюток разместили в не отапливаемом
тромотор , освобод ить подлодку и всплыть
двухэтажном здании около Рийксватерстраа-
Место командира
наСМПЛтипа
«3еехунд»
89
но затем их расселили по
Организационно «зеехунды » были сведе
частным домам: офицеры разместились в не
ны в 312 - ю флотилию (фактически по оте
больших домиках в непосредственной бли
чественной терминологии
дивизион) со
зости к югу от канала, а остальных посели
единения «К»
которая позже
ли на вилле, расп олагавшейся на восточной
была преобразована в 5 - й дивизион соедине
та
(Rijkswaterstraat),
(K-f1otilla 3(2) ,
сто роне от железной дороги, соединявшей
ния «К»
Эймёйден с Ден-Хаагом . Около
человек
лии (дивизиона) этого же соединения, бази
расположенных
ровавшейся в Дании, входили предшествен
техпе р сонала разместили
в
100
-
на террасах небольших домиках около во рот
ники « тюленей »
одного из шлюзов канала и в отеле « В елсер
лодки типа «Хехт».
бек Парю>. Штаб дивизиона жил и работал в
го « вундерваффе»
р азместили
нового
в
часов н е
и
в
соседнем
сверхмалые
]945 года.
состоялся В первый де нь
Из ежедневных сводок бое
выхдействий Штаба ВМС Германии:
крематории кладби ща .
Что касается самих сверхмалых подвод
« Ш таб группировки « Север » соед инения
ных лодок типа «3еехунд», то их вначале ос
«К»: 312-й дивизион:
тавили н а тех трейлерах , на которых их пере
покинули
возили из В ильгельмсхафена
подводные
«Боевой дебют» нового образца нацистско
старой церкви у кладбища Велсена, а склад
тут же
В состав 31] - й флоти
(5 K- Division).
-
в
300
метрах
от южных ворот ка н ала, укрыв маскировоч
]7
«зеехундов» В
ЭймёЙден для действий
коммуникаций
противника в
17.00
против
направлении
Антверпена в районе порт Остенде-буй у
ными сетями. И только накануне Нового года
банки Квинте. Курс
их при помощи портового крана спустили на
ланда, в
5
мимо Хук - ван-Хол
-
милях от побережья , затем через
воду и ошвартовали около причала « Хуговею> .
Ист-Хиндер , курсом на Остенде. Крейсер
Правда, п о прибытии выяснилось, что шесть
ская скорость
сверхмалюток п олучили во время следования
похода от трех до пяти суток. Следующая
из Вильгельмсхафена п овреждения
операция с участием восьми подлодок за пла
-
речь
идет о перископах: экипажи и обслуживаю
нирована на
7
узлов. Продолжительность
3 января ».
щий персонал просто забыли убрать их , ког
Первый поход «тюленей » должен был стать
да следовали под достаточ н о низким мостом
ужасаю щ им для противника. Так , гросс-ад
в Амстердаме. Таким образом, эта « несчаст
мирал Ка рл Дёниц проинформировал Адоль
ливая » шестер ка оказалась неготовой к пер
фа Гитлера о запланированной им операции
вой боевой о п ерации «зеехундов» , заплани
в ходе встречи] января и , в частности , сооб
рованной под новый 1945-й год.
щил:
« П ринимая во внимание , что и з
сверх
80
малых подводных лодок типа «3еехунд», пла
нируемых
ко
50
к
операциям
ежемесячно,
толь
готовы к боевому применению , по вра
гу может быть выпущено
из них только
20%
100 торпед. Если
попадут в назначенные
цели , мы, таким образом, потопим вражес
ких судов на общее водоизмещение
100
ты
сяч тонн».
В реальности все вышло с точностью до на
оборот. Из целой флотилии в составе
данным британского исследователя
Кэмпа
-
только
17)
18
(по
Пола
сверхмалых под водных
лодок , вышедших в море с заданием атако
вать крупный конвой противника в районе
банки Квинте
(Kwinte Bank),
домой верну
лись только две субмарины. Из не пришед
ших «с поля брани» семь выбросились сами
или были выброшены
штормовой
волной
на голландский берег , одна подорвалась на
Главный инженер
механик ЗОО-го
мине, а остальные погибли в море или были
брошены экипажами.
учебного отряда
Из потопленных «тюленей » одного за писал
корветен-каnитан
на свой счет экипаж британского эскортного
инженер Эрхард т
миноносца «Коудрэй»
(HMS Cowdray)
типа
помогает гросс
«Хант-2», другую подлодку потопил фрегат
адмиралу Карлу
«Экинс»
(HMS Ekins,
тип « Бакли »)
-
также
Дёницу осматри
изсостава Королевских ВМС Великобрита
вать подлодку типа
нии. Одна немецкая СМПЛ была обнаруже
,,3еехунд "
на брошенной своим экипажем у Домберга,
90
а еще одну «заарканил ,) английский торпед
-
ный катер
в то время как она, уже пустая,
дрейфовала недалеко от берега. Еще четыре
СМПЛ, не вернувщиеся из того похода, счи
таются пропавщими без вести
-
скорее всего
эти субмарины получили поломки, бьmи раз
герметизированы или же экипажи не справи