Японские тяжелые крейсера. Том 2: Участие в боевых действиях, военные модернизации, окончательная судьба [Сергей Васильевич Сулига] (fb2) читать постранично, страница - 110
1939 г. (после модернизации)
”Аоба” в 1935 году“Кинугаса” в середине 30-х годов (до модернизации)”Нати” после ввода в строй в ноябре 1928 г. (12-см зенитки еще без щитов, отсутствует дополнительная надстройка по бокам носовой трубы)Носовая надстройка на крейсере “Асигара” в мае 1937 года. Спитхедский рейд. 5-я эскадра в полном составе в конце 30-х гг. Сверху вниз: “Асигара”, ”Нати”, “Хагуро”, “Миоко”“Асигара” во время визита в Европу, май 1937 года"Миоко” в марте 1941 года (вверху) и после капитуляции в Сингапуре (внизу) “Тоне” - репродукция из журнала “Секай но Кансен”“Тоне” (вверху) и "Аоба” (внизу) после налетов американской авиации в июле 1945 года ”Како” после ввода в строй, Кобе, 21 июля 1926 г.”Како” в 30-е годы (фото вверху и внизу) На 4-й странице обложки: “Миоко” в 1931 году
”Аоба” в 1935 году
“Кинугаса” в середине 30-х годов (до модернизации)
”Нати” после ввода в строй в ноябре 1928 г. (12-см зенитки еще без щитов, отсутствует дополнительная надстройка по бокам носовой трубы)
Носовая надстройка на крейсере “Асигара” в мае 1937 года. Спитхедский рейд.
5-я эскадра в полном составе в конце 30-х гг. Сверху вниз: “Асигара”, ”Нати”, “Хагуро”, “Миоко”
“Асигара” во время визита в Европу, май 1937 года
"Миоко” в марте 1941 года (вверху) и после капитуляции в Сингапуре (внизу)
“Тоне” - репродукция из журнала “Секай но Кансен”
“Тоне” (вверху) и "Аоба” (внизу) после налетов американской авиации в июле 1945 года
”Како” после ввода в строй, Кобе, 21 июля 1926 г.
”Како” в 30-е годы (фото вверху и внизу)
На 4-й странице обложки: “Миоко” в 1931 году
