8,5 м
11, 3 м
11,8
Аналогичные выводы можно сделать и в отношении японских линкоров. Нет смысла сравнивать "Вэнгард" со старыми модернизированными кораблями. С другой стороны, "Ямато" и "Мусаси" настолько превосходят английский корабль и по огню, и по защите жизненных частей, что в их "честном" поединке (в дневное время и при хорошей видимости), если бы таковой поединок мог иметь место, "вершине британской техники" должно было прийтись туго. Впрочем, это справедливо и для любого другого линейного корабля второй мировой войны, хотя даже здесь следует еще раз напомнить сделанное выше замечание относительно формальной и фактической эффективности. В 1945 году уже настолько трудно отделить пушки и броню от радиолокаторов, компьютеров и условий боя, что говорить о чистой дуэли линкоров можно лишь теоретически. А как один из элементов комбинированного авианосно-артиллерийского соединения, являясь его "центром устойчивости", "Вэнгард" мог принести гораздо больше пользы, чем японские "мастодонты".
Существует, наконец, вопрос стоимости, который всегда следует иметь в виду при оценке английских кораблей, а в конце второй мировой войны - в особенности. Экономика Великобритании не могла позволить себе ничего похожего на серию "Айо8". Отсюда вынужденность многих решений, начиная от использования старых башен и кончая нарочитым пренебрежением новыми техническими решениями в области защиты и машинной установки. Общая стоимость последнего британского линкора составила 11,53 млн. фунтов стерлингов. В приведенное выше значение не входит исходная цена четырех 381-мм башен.) Много это или мало? Формально почти вдвое больше, чем цена построенного на четверть века раньше линейного крейсера "Худ". Однако с учетом инфляции британской валюты и значительного удорожания оборудования стоимость "Вэнгарда" кажется вполне приемлемой; в сопоставимых ценах она наполовину меньше стоимости "Бисмарка", который явно уступает "англичанину" по электронике и возможностям ПВО. Более того, фактически "Вэнгард" обошелся казне дешевле, чем меньшие по размеру и менее эффективные единицы типа "Кинг Джордж V", к тому же имевшие ряд дефектов. Хотя Адмиралтейству не удалось в полной мере реализовать свою идею "экстренного и дешевого линкора на скорую руку", но, несмотря на большой размер, а также затянувшееся проектирование и строительство, "Вэнгард" не стал "пожирателем денег". Ему не нашлось места в послевоенном мире, а финансовые возможности Великобритании не позволили законсервировать свой последний линкор на манер американских. Если бы имелись деньги, 381-мм орудия более чем полувековой давности вполне могли бы сказать свое слово, например при Фолклендах, когда англичанам не хватало мощи 114-миллиметровок для поддержки своих войск.
"Лайон", 1938
"Лайон", 1942
"Вэнгард", 1946
Высота борта в корме
7,5 м
7,5 м
7,8
Призматический коэфф-т
0,551
0,589
Коэфф-т полноты миделя
0,990
0,990
Метацентрическая высота
2,5 м
Осадка средняя
9,15 м (40550 т)
9,20 м (42550 т)
Ю,4м (44460 т),
Вооружение
Главный калибр
9-406 мм
9-406 мм
8-381 мм
Универсальный калибр
16-133 мм
16-133 мм
16-133 мм
Автоматы "пом-пом"
48-40 мм
76-40 мм
нет
Автоматы "бофорс"
нет
нет
73-40 мм
1. Dulin, W. Garzke, "Battleships - French, Netherlands, British and Soviet Battleships of World War II", Annapolis, 1982
2. Dulin, W. Garzke, "Battleships - Axis and Neutral Battleships of World War II", Annapolis, 1985.
3. A.Raven, J. Roberts, "British Battleships of World War II", London, 1976.
4. S.Breyer "Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970", Munchen, 1970.
5. O.Parkes "British Battleships 1860-1950", London, 1990.
6. J.Campbell "Naval Weapons of World War II", London, 1985.
"Вэнгард" в августе 1956 года"Вэнгард" в июне 1953 года"Вэнгард" в феврале 1952 г"Вэнгард" в 1960 году
"Вэнгард" в августе 1956 года
"Вэнгард" в июне 1953 года
"Вэнгард" в феврале 1952 г
"Вэнгард" в 1960 году
