1 — памятник С. М. Кирову, 2 — здание районного Совета, 3 — вход в сад имени 9 января, 4 — школа имени Х-летия Октября
Одна из новых магистралей Ленинграда — проспект Стачек берет начало у величественных Нарвских ворот.
Свое название бывшее Петергофское шоссе получило в честь героической революционной борьбы рабочих славной Нарвской заставы.
Ко времени основания Петербурга территория нынешнего Кировского района представляла собой пустынную местность, заросшую лесом и кустарником. Освоение ее началось еще при Петре I, по указу которого в 1711 году здесь началось строительство дворца с большим парком и каналом. Эта загородная царская резиденция была названа Екатерингофом.
Дальше по берегу залива вскоре один за другим были созданы дворцово-парковые ансамбли в Стрельне и Петергофе (теперь Петродворце). Дорога к ним из города получила название «Петергофской перспективы».
В XVIII и начале XIX веков «Петергофская перспектива», переходившая затем в дорогу на Нарву, застраивается до самого Ораниенбаума (теперь Ломоносова) богатыми усадьбами придворной знати.
В 1814 году на Петергофской дороге, у городской заставы, были построены по проекту архитектора Д. Кваренги деревянные Триумфальные ворота в честь русских войск, разгромивших наполеоновские полчища. В 1834 году, вместо обветшавших деревянных, архитектором В. П. Стасовым сооружены существующие поныне каменные Нарвские ворота, обшитые медными листами. Богатое скульптурное оформление величественной арки выполнено выдающимися русскими скульпторами В. И. Демутом-Малиновским, С. С. Пименовым и другими.
В начале XIX века на Петергофское шоссе был перенесен из Кронштадта казенный чугунолитейный завод. В 1869 году его владельцем становится предприимчивый инженер Путилов и вскоре завод стал называться Путиловским. Быстро расширялись его цехи, росло число рабочих. С развитием рабочего движения коллектив этого завода занимает ведущее место в революционной борьбе питерского пролетариата против самодержавия и капитализма.
Вблизи Путиловского завода возникают другие предприятия. Петергофская дорога перестает быть удобной для дворянских поместий, и к концу XIX века дачи на ней переходят в руки промышленников и купцов. Местность вокруг застраивается деревянными домишками и хибарками для рабочих. Весь район получает административное наименование Петергофского участка, но он известен больше как Нарвская застава.
После прокладки железнодорожных путей и перенесения порта на Гутуевский остров, Петергофский участок превратился в крупнейший промышленный район Петербурга, со всеми характерными чертами неблагоустроенной рабочей окраины капиталистического города. Убогие домишки заставы были лишены водопровода и канализации; редкие керосиновые фонари, освещавшие лишь шоссе, несколько плохо замощенных улиц с деревянными мостками вместо тротуаров составляли все «благоустройство» старой Нарвской заставы, не входившей в черту города. Здесь ютились в тесноте и грязи, зачастую «угловыми» жильцами, десятки тысяч рабочих.
После Великой Октябрьской социалистической революции Советская власть сразу же приняла меры к решительному улучшению жилищных условий трудящихся. Нарвская застава была включена в черту города и было положено начало коренной реконструкции района.
Большие реконструктивные работы были начаты еще в 1924 году. Сносятся хибарки, расчищаются свалки и пустыри, и на их месте вырастают новые жилые дома, школы, клубы, лечебные учреждения, детские сады и ясли. Улицы покрываются асфальтом и диабазом, прокладываются водопровод, канализация, электрическая сеть. Через весь район до Стрельны проходит трамвайная линия. Позднее появляются автобусные и троллейбусные маршруты.
С каждым годом архитектурное преобразование района и его центральной магистрали — проспекта Стачек — принимает все больший размах: создаются новые улицы и площади, устраиваются сады и скверы.
Неузнаваемой стала единственная в районе до революции Нарвская площадь, ныне площадь Стачек. На смену пыльной и грязной мостовой пришли зеленые газоны красивого сквера. Засыпана протекавшая здесь река Таракановка. На одной стороне площади расположены новые и реконструированные жилые дома, на другой — Дворец культуры имени Горького, построенный по проекту архитекторов А. И. Гегелло и Д. Л. Кричевского и открытый к Х-й годовщине Октября.
До революции на месте дворца стояло старое здание школы, в котором в августе 1917 года закончил свою работу исторический VI съезд партии. В память об этом событии на главном фасаде Дворца культуры укреплена мемориальная доска.
Здесь же, на другой мемориальной доске высечены слова Горького, посетившего дворец в 1928 году: «Работе таких очагов культуры я желаю силы, которой обладает огонь, превращая железную руду в сталь. Точно так же, как из стальной массы руки рабочих создают швейную иглу, перо для писателя, резец и сложнейшие машины, — так же рабочий класс должен создать из плоти своей мастеров и художников культуры».
В ближайшее время на площади Стачек будет завершено новое здание — наземный павильон станции «Нарвская» Ленинградского метро. Архитектура этой станции (авторы проекта — архитекторы А. В. Васильев, Д. С. Гольдгор и С. Б. Сперанский) посвящена революционной истории Нарвской заставы.
Невдалеке от площади, на месте снесенных лачуг, в 1925–1926 гг. проложена Тракторная улица. Здесь возникли первые в Ленинграде кварталы новой застройки. Формирование улицы совпало с выпуском первого советского трактора на заводе «Красный путиловец»; в честь этого события она и получила свое название.
В домах, построенных по проектам архитекторов А. И. Гегелло, А. С. Никольского и Г. А. Симонова, рабочие Нарвской заставы получили светлые, благоустроенные квартиры. Вся улица, как и другие, возникшие рядом, представляла собой резкий контраст прежнему облику окраины.
В 1927 году по проекту архитектора А. С. Никольского на проспекте Стачек сооружено большое здание школы, положившее начало широкому размаху школьного строительства.
Вторая площадь на проспекте — Кировская — заново создана в годы первых пятилеток. В 1930–1931 гг. здесь, по проекту архитектора Н. А. Троцкого, возведено здание районного Совета с одиннадцатиэтажной башней. Сейчас обширная площадь продолжает застраиваться и превращается в законченный архитектурный ансамбль. В 1951 году, по проекту архитекторов В. А. Каменского и Ю. Я. Мачерета построен новый многоэтажный жилой дом.
В центре площади возвышается памятник С. М. Кирову, установленный в 1938 году (скульптор Н. В. Томский, архитектор Н. А. Троцкий). На четырехгранном гранитном постаменте помещены бронзовые барельефы, посвященные темам гражданской войны и свободного труда. На лицевой стороне укреплена доска со словами С. М. Кирова: «Не пройдет много лет, как мы с вами, опираясь на завоевания социализма в нашей советской стране, оба земных полушария повернем на путь коммунизма». Вокруг памятника — цветочные клумбы, а перед зданием райсовета устроен сквер.
Рядом с площадью расположен сад имени 9 января. Это — один из первых общественных садов, созданных на бывшей рабочей окраине Ленинграда после Великой Октябрьской социалистической революции. Территория его ограждена кованой решеткой, перенесенной сюда от сквера у Зимнего дворца. На месте этого сада до революции был пустырь и стояли редкие деревянные домишки. В одном из них помещалась чайная «Собрания русских фабрично-заводских рабочих». Отсюда рабочие Нарвской заставы в «Кровавое воскресенье» 9 января 1905 года двинулись к Зимнему дворцу.
В саду установлен памятник Васе Алексееву — молодому путиловскому рабочему, одному из организаторов комсомола, погибшему в дни защиты города от банд Юденича.
На другой стороне проспекта расположены многоэтажные жилые дома, построенные в 1930–1933 гг. Они образуют целый городок, в глубине которого находится Кировский профилакторий, построенный по проекту архитекторов Л. В. Руднева, Я. О. Свирского, И. И. Фомина в 1927–1930 гг. Это — крупнейшее лечебное учреждение Ленинграда.
Дальше на проспекте раскинулись корпуса Кировского завода — прославленного гиганта социалистической индустрии. После Великой Октябрьской социалистической революции завод пережил второе рождение. Весь облик его преобразился: появились новые цехи, светлые и удобные для работы; благоустроена и озеленена заводская территория; колоннадой с павильонами оформлен вход со стороны проспекта.
Невдалеке от завода сооружается по проекту архитектора А. К. Андреева станция метро «Кировский завод»; архитектура ее посвящается истории революционного движения путиловцев и их героическому мирному труду.
По левой стороне магистрали среди зелени сквера виднеется заводской Дом культуры имени Ивана Газа, построенный в 1935 году по проекту архитекторов А. И. Гегелло и Д. Л. Кричевского.
Далее проспект Стачек проходит по бывшей деревне Автово. До революции здесь стояло несколько десятков деревянных домишек, перемежавшихся пустырями и городскими свалками. В 1936–1938 гг. коллективом архитекторов под руководством А. А. Оля составлен проект застройки этой части Кировского района. До Великой Отечественной войны в Автове был возведен ряд многоэтажных жилых домов, созданы благоустроенные озелененные кварталы. Центром планировки явилась формирующаяся сейчас Круглая площадь, на которой будет разбит большой сквер и установлен монумент.
В послевоенные годы строительство здесь приняло особенно широкий размах. В 1952 году, наряду с другими, вступил в строй жилой дом, сооруженный по проекту архитекторов В. А. Каменского и Г. Л. Ашрапян.
В Автове также строится станция метро (проект архитекторов Е. А. Левинсона и А. А. Грушке). В годы Великой Отечественной войны вблизи проходил передний край обороны Ленинграда. Героической борьбе с фашистскими захватчиками посвящается архитектура станции, в оформлении которой широко используется художественное стекло.
В конце магистрали высятся два обелиска. Здесь въезд в город со стороны Петродворца. В дальнейшем этот въезд будет парадно оформлен.
Строительство на проспекте Стачек ширится с каждым годом, в строй вступают все новые дома. В 1953 году проспект обогатился еще несколькими жилыми зданиями. По проекту архитектора Я. К. Кулакова построен дом № 46. По проекту архитектора А. В. Модзалевского воздвигнут дом на углу улицы Трефолева; завершенный легкой башней, он красиво разнообразит силуэт застройки.
Все благоустроеннее и красивее становится центральная магистраль Кировского района.
Дворец культуры имени А. М. Горького (архитекторы А. И. Гегелло, Д. Л. Кричевский)
Памятник С. М. Кирову на Кировской площади (скульптор Н. В. Томский, архитектор Н. А. Троцкий)
Застройка Тракторной улицы (архитекторы А. И. Гегелло, А. С. Никольский, Г. А. Симонов)
Средняя школа имени Х-летия Октября (архитектор А. С. Никольский)
Панорама проспекта Стачек у Кировской площади
Жилой дом на Кировской площади (архитекторы В. А. Каменский, Ю. Я. Мачерет)
Жилой дом на проспекте (архитекторы Г. Л. Ашрапян, В. А. Кардакова)
Жилой дом на проспекте (архитектор А. В. Модзалевский)
Уголок сада имени 9 января
Дом культуры имени И. Газа Кировского завода (архитекторы А. И. Гегелло, Д. Л. Кричевский
Панорама проспекта Стачек вблизи Кировского завода
Жилой дом на проспекте (архитекторы В. А. Каменский, В. И. Мочалов)
Жилой дом в Автове (архитекторы В. Ф. Белов, Д. С. Дорошенко)
Жилые дома в Автове (архитекторы В. А. Каменский, Г. Л. Ашрапян)
Проект станции метро «Нарвская» (архитекторы А. В. Васильев, Д. С. Гольдгор, С. Б. Сперанский)
Проект станции метро «Кировский завод» (архитектор А. К. Андреев)
Проект станции метро «Автово» (архитекторы Е. А. Левинсон, А. А. Грушке)
