Бронетанковая техника США 1939—1945 гг. (fb2)


Использовать online-читалку "Книгочей 0.2" (Не работает в Internet Explorer)


Настройки текста:



М.Барятинский Бронеколлекция, 2009 № 01 (82) Бронетанковая техника США 1939—1945 гг.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»


Источники и литература

1. Бронетанковые войска армии США. — М., Воениздат, 1956.

2. Бронетранспортер М2. Руководство службы. — М., Воениздат, 1944.

3. М.Г. Нерсесян, Ю.В. Каменцева. Бронетанковая техника армий США, Англии и Франции. — М., Воениздат, 1958.

4. Техническое руководство по легкому танку M3. — Издание Амторга, 1942.

5. Техническое руководство по среднему танку M3. — Издание Амторга, 1942.

6. S. Zaloga. Stuart. US Light Tanks in Action. — Carrollton, Texas, 1979.

7. S. Zaloga. The M4 Sherman at War. — Hong Kong, 1996.

8. S. Zaloga. US Tank Destroyers in Combat 1941—1945. — Hong Kong, 1996.

9. J. Mesko. M3 Half-tracks in Action. — Carollton, Texas, 1996.

10. R.P. Hunnicut. Sherman. A History of the American Medium Tank.

11. Panzer und andere Kampffahrzeuge von 1916 bis heute. — Koln, 1978.

12. J. Ledwoch, J. Solarz. Czolgi amerykanskie. —Warszawa, 1994.

13. П. Карель. Лис пустыни 1941—1943. — M., Изографус, ЭКСМО, 2003.

Журналы: «Моделист-конструктор», «Журнал автобронетанковых войск», «Военно-исторический журнал», Military Modelling.


Следующий номер «Бронеколлекции» — монография «Полуторатонные грузовики Германии 1939—1945 гг.»


Бронетанковая техника Соединенных Штатов Америки 1939—1945


«Шерман» М4. Самый удачный средний танк США армии США ведет свое начало с времен Первой мировой войны. 26 января 1918 г. началось формирование американского Танкового корпуса, организационно состоявшего из двух частей: танкового корпуса в составе Американских экспедиционных сил в Европе и так называемой Танковой службы Национальной армии (Tank Service National Army), вскоре переименованной в корпус. Таким образом, в 1918 г. США располагали двумя танковыми корпусами — один дислоцировался во Франции и Великобритании, другой — на территории США. На их вооружение поступали французские легкие танки FT-17 и тяжёлые английские Мк V.

Боевой дебют состоялся 12 сентября 1918 г. у Сен-Мишеля — местечка к югу от Вердена. 344-м и 345-м танковыми батальонами командовал в этом бою подполковник Дж.Паттон. Любопытно отметить, что у колыбели американских танковых войск стоял еще один, в будущем ставший знаменитым военачальником: полковник Д.Эйзенхауэр возглавлял учебный танковый центр Camp Colt в Пенсильвании.

До конца Первой мировой войны американская армия получила 514 FT-17 и 47 Мк V, что для того времени было немало. На этом фоне куда более впечатляюще выглядели собственные планы танкового производства США. Намечалось выпустить, например, тысячу тяжелых танков Мк VIII, спроектированных в Англии, и 4440 «6-тонных танков французского FT-17). Реальные цифры выглядели скромнее: 100 единиц первых и 950 — вторых. Именно эти боевые машины составляли основу танкового парка армии США и корпуса морской пехоты в 1920-е гг.

В отличие от британского американские танковые корпуса после окончания войны просуществовали недолго — в 1920 г. их расформировали. В дальнейшем в течение 20 лет никаких крупных танковых соединений в армии США не существовало.

К 1940 г. были сформированы лишь так называемая Временная танковая бригада (Provisional Tank Brigade) и 7-я механизированная кавалерийская бригада. Темпам формирования танковых соединений вполне соответствовали и темпы производства: в 1936 г. — 19 легких танков, в 1937-м — 154 легких, в 1938-м —18 средних и 74 легких. Подобное легкомысленное отношение к танкам на первый взгляд кажется странным для такой высокоразвитой в экономическом отношении и богатой державы, как США. Однако оно вполне объяснимо. Страна была отделена от всех опасностей океанами и основные средства выделяла на содержание и совершенствование военно-морского флота, способного предотвратить любое вторжение. Воевать же за пределами американского континента США ни с кем не собирались — в те годы они еще не претендовали на роль мирового лидера. Для обеспечения же собственных интересов в Центральной Америке в 1930-е гг. вполне хватало наличных сил корпуса морской пехоты и совсем незначительного числа устаревших танков. В результате к началу Второй мировой войны США располагали парком боевых машин едва ли не меньшим, чем Польша.

К чести американцев, они очень быстро сделали выводы из успехов германских танковых соединений в Польше и Франции. 10 июля 1940 г. началось создание бронетанковых войск армии США — Armored Force, во главе с генералом А.Чаффи (английское слово «armoured» — броневой, бронетанковый — в американском варианте языка пишется «armored»). Спустя пять дней на базе существовавших танковых и механизированных частей приступили к формированию 1-й и 2-й танковых дивизий Armored Division). В состав каждой входили два полка легких танков и один — средних, разведывательный батальон (Reconnaissance Armored Battalion), мотопехотный батальон (Infantry Armored Battalion), артиллерийский (Field Artillery Batalion Armored) и инженерный (Engineer Battalion Armored) батальоны. Формирование дивизий завершили к лету 1941 г. В каждой из них насчитывалось свыше 24 тыс. человек личного состава, 375 танков, 42 75-мм самоходных орудия, 54 самоходные гаубицы, 126 самоходных противотанковых орудий. Такая дивизия была громоздкой и трудно управляемой.

1 марта 1942 г. началась первая реорганизация американских танковых дивизий. Число полков уменьшилось до двух, изменилось соотношение между легкими и средними танками: средних стало вдвое больше. Реорганизовали и дивизионную артиллерию — теперь в состав дивизии входили три артиллерийских полка, по два батальона в каждом. Особенностью американских танковых дивизий стало наличие в них штабов двух боевых групп (Combat Command), именовавшихся в обиходе ССА и ССВ.

1942 г. ознаменовался полной ликвидацией кавалерийских частей армии США. На их основе сформировали 27 механизированных эскадронов. Кроме того, создали 12 танковых дивизий, последние две — в 1943 г. Тогда же провели и заключительную за время Второй мировой войны реорганизацию, в ходе которой упразднили полковое звено управления. Дивизия теперь состояла из трех танковых и трех мотопехотных батальонов, трех батальонов 105-мм самоходных гаубиц, самоходного противотанкового батальона (Armored Tank Destroyer Battalion), кавалерийского разведывательного эскадрона (Cavalry Recon Squadron), саперного батальона и других подразделений. Всего в дивизии насчитывалось 10 998 человек, 269 танков (из них 220 средних), 54 105-мм гаубицы. В составе дивизии появился штаб третьей — резервной боевой группы. Подобная организация сохранилась в американских танковых дивизиях до конца войны (за исключением 2-й и 3-й танковых дивизий, сохранивших полковую структуру).

В 1941 г. из 18 танковых рот Национальной гвардии были сформированы первые четыре отдельных танковых батальона, предназначавшихся для непосредственной поддержки пехоты. В каждом насчитывалось 72 танка. К концу войны в армии США имелось 65 таких батальонов, еще 29 находились в стадии формирования. Все они придавались пехотным дивизиям. Еще 52 отдельных батальона входили в состав танковых дивизий.

Противотанковая самоходная артиллерия была объединена в 68 противотанковых батальонов по 54 самоходные пушки в каждом. Эти батальоны придавались танковым и пехотным дивизиям.

Для осуществления морских десантных операций сформировали 10 отдельных батальонов плавающих танков (Armored Amphibious Tractor Battalion), a для воздушно-десантных — один авиадесантный танковый батальон и несколько авиадесантных танковых рот.

Основным направлением в развитии организационной структуры бронетанковых войск являлось увеличение количества дивизий, введение в их состав САУ, насыщение боевой техникой и вооружением. Надо сказать, что в этом американцы преуспели. Вместе с тем отсутствие объединений и крупных соединений в бронетанковых войсках, особенно в период ведения боевых действий в Европе, громоздкость организационной структуры, дробление танкового парка по многочисленным частям и наличие большого числа подразделений обеспечения снижали их боевые возможности.

В начале Второй мировой в армии США преобладали французские взгляды на применение танков, но довольно быстро их вытеснили германские. Однако последние не были в должной мере изучены. Опыт боевых действий в Северной Африке, Италии и Западной Европе свидетельствует о том, что танковые дивизии в большинстве случаев использовались рассредоточенно и распределялись по армейским корпусам, что снижало их боевые возможности. Так, например, при наступлении 1-й американской армии на линию Зигфрида в сентябре 1944 г. три ее танковые дивизии, действуя на разобщенных направлениях, прорвали оборону противника, но контрударами почти везде были отброшены. В тех случаях, когда американцы применяли свои танковые соединения массированно, как, скажем, в июле 1944 г. в Нормандии, где в составе 7-го и 8-го армейских корпусов действовало по две дивизии, они добивались серьезных успехов.

В большинстве случаев танковые дивизии использовались во втором эшелоне. Они вводились в бой с целью завершения прорыва тактической зоны обороны противника. Дивизия наступала, как правило, имея в первом эшелоне две боевые группы, а во втором — одну. Если сопротивление противника было слабым, то все три группы могли действовать в первом эшелоне. Каждая боевая группа состояла из 1 — 2 танковых и 1 — 2 мотопехотных батальонов, усиленных артиллерией и саперами. Плотность танков достигала 100 машин на 1 км фронта.

Основную задачу по подавлению противника выполняла авиация, взаимодействие с которой часто нарушалось, что заметно снижало темпы наступления.

Отдельные танковые и самоходные противотанковые батальоны использовались для усиления пехотных дивизий. Батальон наступал на фронте 700 — 1400 м и более, а плотность танков поддержки пехоты составляла 12 — 24 машины на 1 км фронта и более.

Применялись танки и в морских десантных операциях, в проведении которых американцами был накоплен богатый опыт. Так, при высадке в Нормандии танковые дивизии находились во втором эшелоне, а в состав каждой пехотной дивизии, действовавшей в первом эшелоне, входили отдельные танковые и противотанковые батальоны, а также подразделения плавающих танков и транспортеров.

Американские войска получили и некоторый опыт использования танковых частей в обороне, когда они находились во втором эшелоне и предназначались для нанесения контрударов. В отдельных случаях танки вели сдерживающие бои, прикрывая пехотные части при занятии ими обороны. В ходе отражения немецкого наступления в Арденнах в декабре 1944 г. танковые дивизии переходили к обороне на поспешно занимаемых рубежах и участвовали в контратаках и контрударах, однако, действуя в ряде случаев в разобщенной группировке, несли большие потери и не выполняли поставленных перед ними задач.

На Тихоокеанском театре, в силу его специфичности, танки применялись только в составе батальонов, действуя мелкими группами в боевых порядках пехотных подразделений. Случаи столкновения с японскими танками были довольно редкими и, как правило, заканчивались не в пользу последних. В основном же в ходе боев на островах танки применялись для уничтожения долговременных огневых точек японцев.

В целом, для бронетанковых войск армии США в годы Второй мировой войны были характерны боевые действия в условиях подавляющего превосходства над противником в живой силе и боевой технике. Добиться этого американцы смогли, с одной стороны, в результате практически полного неучастия своих сухопутных войск вплоть до 1943 г. в крупных боевых операциях, а с другой — в результате неподверженности своей территории воздействию противника.

Начав фактически с нуля в 1940 г., когда единственным изготовителем танков в США был арсенал Рок Айленд, американцы сумели всего за два года создать мощную танковую индустрию. При этом к выпуску бронетанковой техники привлекались несколько десятков предприятий и фирм автомобильной, паровозостроительной и металлургической промышленности. За время Второй мировой войны в США изготовили 103 674 танка и самоходно-артиллерийских установок, 37 076 бронеавтомобилей и броневых разведывательных машин, 67 706 бронетранспортеров и различных боевых машин на их базе, 18 621 плавающий танк и транспортер. Таким образом, в 1939 — 1945 гг. в США произвели более 227 тыс. бронированных объектов — в 2,5 раза больше, чем в Германии. При этом следует учитывать, что около 80 тыс. боевых машин было передано союзникам США по антигитлеровской коалиции в рамках программы ленд-лиза.

Столь значительный объем производства бронетанковой техники позволил в короткие сроки не только сформировать 16 полноценных танковых дивизий, но и насытить бронированными машинами пехотные соединения, обеспечив значительное количественное превосходство над противником. На достаточно высоком уровне находилось и качество американской бронетанковой техники. Оно обеспечивалось, главным образом, совершенной технологией и высокой культурой производства. В ходе всей войны квалифицированные рабочие оборонных предприятий в армию не призывались.

Неплохим был и уровень боевой подготовки личного состава бронетанковых войск. До 1943 г., а для большинства соединений до лета 1944-го, хватило времени для обучения. Однако в начальной фазе боевых действий в Европе у американских танкистов, как у рядовых, так и у офицеров, сказывалось отсутствие боевого опыта, приводившее подчас к неоправданно высоким потерям.


Обозначение американской бронетехники

Система обозначений, принятая в американской армии во время Второй мировой войны (и практически не изменившаяся до сих пор), была на первый взгляд довольно простой. Все официально принятые на вооружение (или стандартизированные, как это принято называть в США) образцы получали буквенный индекс М, за которым следовали цифры и буквы, обозначавшие модификацию, вариант исполнения и т.д. При этом буквой А обозначалась стандартизированная модификация, а буквой Е — нестандартизированная, ограниченно стандартизированная или прототип. У серийных вариантов буква Е в индексе, как правило, отсутствовала. Впрочем, существовали и исключения из правил, например, танк М4АЗЕ2 — штурмовой вариант танка М4АЗ, изготовленный специально для высадки в Нормандии. В отдельных случаях на вооружении армии состояли машины, имевшие индекс Т, которым обозначались опытные образцы, как, например, самоходные артустановки Т30, Т19 или Т28 на шасси полугусеничных бронетранспортеров. С другой стороны, бронеавтомобиль М6, будучи стандартизированным и серийно выпускавшимся, никогда на вооружении армии США не состоял.

Широко применявшиеся одинаковые индексы различных образцов вооружения вносили такую путаницу, что порой непонятно, как в ней разбирались сами американцы. Скажем, обозначение М3 имели легкий танк, средний танк, полугусеничный бронетранспортер, 75-мм танковая пушка, 90-мм танковая пушка, 75-мм гаубица, 37-мм противотанковая пушка, 11,43-мм пистолет-пулемет — и так почти до бесконечности. Не случайно в Красной Армии американские легкий и средний танки, имевшие одинаковые индексы, обозначали М3л и М3с. Впрочем, идеальной системы обозначений не было ни у кого.

Не способствовал ясности и тот факт, что часть калибров артиллерийских орудий измерялась в миллиметрах, а часть в дюймах.

Что касается массы, размеров, расстояний и т. п., то измерялись они соответственно в фунтах, футах, дюймах и милях, но в справочнике приводятся в более привычной нашему читателю метрической системе. Отсюда и некоторые «некруглые» размеры, например, клиренса — 406 или 432 мм, толщины брони — 25,4 или 12,7 мм. В дюймовой системе все эти значения соответствуют «удобным» числам — 16, 17, 1 и 0,5 дюйма. В ряде случаев даются округленные значения, в зависимости от того, какие источники информации использовались.


Легкие танки

Танк М1. Боевая машина для кавалерии


Combat Car М1/М2

Первый серийный американский легкий танк, выпускавшийся после 1918 г. По вооружению занимал промежуточное положение между своими «современниками» — немецкими танками Pz.I и Pz.II, но уступал им по броневой защите. Создавался в рамках концепции «боевой машины» для кавалерии и по тактико-техническим требованиям, разработанным ее командованием. С 1935 по 1937 г. заводом Rock Island Arsenal изготовлено 148 единиц.

М1 — корпус и башня смешанной клепано-сварной конструкции. Вооружение установлено во вращающейся башне и лобовом листе корпуса. Танки поздних выпусков имели не закругленную, а граненую кормовую часть. Изготовлено 90 единиц, из них три — с дизелем Guiberson.

М1А1 — башня с граненой кормовой частью. Усовершенствованная коробка передач. Направляющее колесо сдвинуто назад на 280 мм. Изготовлено 24 единицы, из них семь — с дизелем Guiberson.

М1А2 — модернизированные М1 ранних выпусков. Установлена граненая башня. На всех танках в смотровых окнах смонтированы перископические приборы наблюдения.

М2 — конструктивно подобен танку М1А1. Изменена ходовая часть — направляющее колесо большого диаметра опущено на грунт, введены три поддерживающих ролика. Двигатель — дизель Т-1020 Guiberson. Изготовлено 34 единицы.

М1А1


Тактико-технические характеристики боевой машины М1

БОЕВАЯ МАССА, т: 8,799.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4143, ширина — 2504, высота — 2364, клиренс — 368.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет М2 клб. 12,7 мм, 3 пулемета М1919А4 клб. 7,62 мм (1 зенитный).

БОЕКОМПЛЕКТ: 1500 патронов клб. 12,7 мм, 2380 патронов калибра 7,62 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 15,8, борт и корма — 6,4, башня — 4 — 15,8.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental W670-7, 7-цилиндровый карбюраторный звездообразный воздушного охлаждения; мощность 250 л.с. (184 кВт) при 2400 об/мин, рабочий объем 9832 см3.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная синхронизированная коробка передач, дифференциал, бортовые передачи, ленточные тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска на вертикальных буферных пружинах; в каждой гусенице 66 траков шириной 292 мм, шаг трака — 140 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 72.

ЗАПАС ХОДА, км: 209.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 26, высота стенки, м — 0,61, глубина брода, м — 1,32.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-209.


С 1938 г. «боевые машины» М1 и М1А1 состояли на вооружении 1-го и 13-го механизированных кавалерийских полков, а также 7-й механизированной кавалерийской бригады. Что касается танков М2, то мобилизационный план предусматривал производство 292 машин этого типа для кавалерийских частей.

10 июля 1940 г. были созданы бронетанковые войска армии США. Одновременно отменили деление танков на кавалерийские и пехотные. Приказом от 22 июля 1940 г. боевые машины М2 были переименованы в легкие танки М1А1, а модернизированные М1А2 — в легкие танки М1А2. И те, и другие оставались на вооружении вплоть до конца 1942 года и использовались в качестве

(текст прерывается в оригинале)


Light Tank М2

Танк М2А4. Боевая машина для пехоты


Создавался параллельно с «боевой машиной» М1 по такому же техзаданию, но предназначался для пехоты и именовался легким танком. Производился заводами Rock Island Arsenal, American Car and Foundry (M2A4) и Baldwin Locomotive Works (M2A4). С 1935 по апрель 1942 г. изготовлено 696 единиц.

М2А1 — установочная серия. Корпус и башня — сварные. Вооружение: пулеметы калибра 12,7 и 7,62 мм во вращающейся башне и один 7,62-мм курсовой пулемет в лобовом листе корпуса. Командирская башенка. Боевая масса — 7,1 т. Толщина лобовой брони корпуса и башни — 15,8 мм. Двигатель — Continental W670-7. Экипаж — 4 человека. Изготовлено 10 единиц.

М2А2 — две вращающиеся цилиндрические в плане башни с разным диаметром погона. В левой башне 12,7-мм пулемет, в правой — 7,62-мм. Левая башня снабжена командирской башенкой. На танках поздних выпусков введены семигранная правая и восьмигранная левая башенки. На этих машинах изменена форма крыши моторного отделения. Изготовлено 239 единиц, три из которых оснащены дизелем Т-1020 Guiberson.

М2АЗ — направляющее колесо сдвинуто назад на 280 мм. Длина опорной поверхности увеличена с 2184 до 2464 мм. Боевая масса — 8,8 т. Толщина лобовой брони корпуса и башен — 22,2 мм. Двигатель — Continental W670-9. Изготовлено 73 единицы, восемь из них — с дизелем Guiberson.

М2А4 — одна клепаная восьмигранная башня с шестигранной командирской башенкой. 37-мм пушка и спаренный 7,62-мм пулемет в башне, 7,62-мм курсовой пулемет в шаровой установке в лобовом листе корпуса, жестко закрепленные 7,62-мм пулеметы в бортовых спонсонах. Зенитный пулемет на командирской башенке. Часть танков оснащалась дизелями Т-1020 Guiberson. Изготовлено 375 единиц.

М2А2


Тактико-технические характеристики легкого танка М2А4

БОЕВАЯ МАССА т; 10,95.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4448, ширина — 2542, высота — 2504, клиренс — 368.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М5 клб. 37 мм, 4 пулемета М1919А4 клб. 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 104 артвыстрела, 7900 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М5А1.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 25,4, борт — 25,4, корма — 9,5, башня — 32 — 38.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental W670-9A, 7-цилиндровый карбюраторный звездообразный воздушного охлаждения; мощность 250 л.с. (184 кВт) при 2400 об/мин, рабочий объем 9832 см3.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная синхронизированная коробка передач, дифференциал, бортовые передачи, ленточные тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска на вертикальных буферных пружинах; в каждой гусенице 66 траков шириной 292 мм, шаг трака — 140 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 56.

ЗАПАС ХОДА, км: 125.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 26, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 1,06, глубина брода, м — 1,32.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-210.


Машины серии М2 поступали на вооружение танковых подразделений пехотных дивизий армии США и частей Национальной гвардии. В конце 1930-х гг. они активно участвовали в различных маневрах, в том числе — достаточно крупных. К 1940 г. эти танки в основном были сосредоточены в 6-й моторизованной пехотной бригаде и Сводной танковой бригаде майора Брюса Магрудера. Эти части, наряду с 7-й механизированной кавбригадой, послужили основой для формирования первых танковых дивизий армии США.

На вооружении армии и морской пехоты танки М2А4 состояли до 1942 г. В боевых действиях они использовались только один раз — в сентябре 1942 г. во время боев на о. Гвадалканал в составе 1-го танкового батальона морской пехоты. Весной 1940 г. 36 танков (по другим данным — всего 4) М2А4 по программе ленд-лиза передали англичанам. Однако сведений об их боевом применении нет. Одна машина была отправлена в Северную Африку, по-видимому, для испытаний в пустыне.


Light Tank CTL

Семейство легких боевых машин — танкеток (по американской классификации — безбашенных танков), объединенное как конструкцией, так и фирмой- разработчиком — Marmon-Herrington Company. С 1935 г. создано несколько образцов танкеток, первоначально на экспорт, а затем и для морской пехоты и армии США.

CTL-1 — первый вариант безбашенного танка. Корпус — клепаный, ходовая часть включает четыре опорных катка, сблокированных попарно, и один поддерживающий ролик. Вооружение — пулемёт Browning M1919A4 калибра 7,62 мм. Боевая масса — 4 т. Экипаж — 2 человека. Двигатель Ford-Lincoln мощностью 110 л.с. Скорость — 48 км/ч. Несколько машин изготовлено для Ирана.

CTVL — безбашенный танк. Боевая масса около 4 т. Габариты — 1830x1900x1600 мм. Бронирование — 12,7 мм. Вооружение — два пулемета Browning калибра 7,62 мм. Двигатель Ford V8. Скорость — 48 км/ч. Несколько машин изготовлено для Мексики.

CTL-3 — первый серийный образец безбашенного танка для морской пехоты США. Корпус клепаный. Боевая масса — 4,3 т. Вооружение (1 пулемет калибра 12,7 мм, 2 пулемета калибра 7,62 мм) установлено в лобовом листе. Двигатель110 л.с. Экипаж — 2 человека. Изготовлено 5 единиц.

CTL-3A — усиленная подвеска, более широкие гусеницы. Двигатель Hercules мощностью 124 л.с.

CTL-3M — приведенные к одному стандарту CTL-3 и CTL-3A. Подвеска на вертикальных спиральных пружинах. Вооружение — 3 пулемета Browning M1919A4.

CTL-6 — усовершенствованный вариант CTL-3A. Боевая масса — 6,7 т, бронирование — 11 мм. Вооружение — 3 пулемета калибра 7,62 мм. Двигатель Hercules WXLC-3 мощностью 124 л.с. Скорость — 53 км/ч, запас хода — 200 км. Экипаж — 2 человека. Изготовлено 20 единиц.

CTLS-4—усовершенствованный вариант CTL-6, оборудованный одноместной башней. Создан по голландскому заказу. Вооружение — 3 пулемета (1 — в башне, 2 — в корпусе) калибра 7,62 мм. Поворот башни был возможен на угол 240°. Экипаж — 2 человека. Существовали две модификации танка: CTLS-4TAC имел башню, смещенную к правому борту, а CTLS-4TAY — к левому. В остальном оба варианта были идентичны. Изготовлено 452 единицы.

Первым безбашенным танком производства фирмы Marmon-Herrington, поступившим в состав вооруженных сил США, стал CTL-3. В марте 1936 г. пять машин этого типа вошли в состав 1-й танковой роты 1-й бригады морской пехоты. В 1939 г. к ним присоединились пять CTL-3A. После поступления в мае 1941 г. безбашенных танков CTL-6 ими вооружили 1-ю и 2-ю отдельные танковые роты, имевшиеся в составе дивизий морской пехоты на Тихоокеанском и Атлантическом побережьях США. Танки CTL-3M передали 1-й и 2-й разведротам, в которых они несли службу вместе с бронетранспортерами «скаут» M3А1. После начала войны с Японией танковые подразделения морской пехоты перебросили на острова в Тихом океане, с целью усиления их гарнизонов. На островах безбашенные танки без происшествий прослужили до 1943 г., когда их заменили легкими танками «Стюарт».

Безбашенный танк CTL-3 для корпуса морской пехоты

Танк CTLS-4TAC в снегах Аляски. 1942 г.


Танки CTLS-4 были созданы по заказу правительства Голландской Ост-Индии, поэтому часто именуются танками «голландского образца». Этот заказ, предусматривавший поставку 234 танков, планировалось выполнить к началу 1943 г.

В начале 1942 г. первые из них прибыли в Ост-Индию, однако в строй Королевской Нидерландской Индийской армии (Koninklijk Nederlands Indisch Leger — KNIL) вступили только 7 машин. Вместе с 17 лёгкими танками «Виккерс» они вошли в состав так называемого «Мобильного отряда» — единственной голландской механизированной части в этом регионе. 2 марта 1942 г. отряд при поддержке пехоты атаковал японские части, высадившиеся накануне на о. Ява, и понес при этом тяжелые потери (5 танков CTLS-4 были подбиты). Более, вплоть до капитуляции Голландской Ост-Индии, в боях он не участвовал. После оккупации острова японцы ввели в строй 12 танков CTLS-4 и эксплуатировали их до 1945 г.

В марте — мае 1942 г. 149 танков CTLS-4 из голландского заказа американцы реквизировали и передали Австралии, где они какое-то время использовались в учебных целях. Из числа машин, оставшихся в распоряжении голландского правительства в изгнании, 39 были отправлены в колониальные владения этой страны в Карибском море и Южной Америке — Суринам и Голландские Антилы, где они прослужили вплоть до конца Второй мировой войны. В 1946 г. 17 танков CTLS-4 были отправлены в Ост-Индию для борьбы с повстанцами, боровшимися за независимость Индонезии.

Следующим заказчиком танков CTLS-4 стал гоминьдановский Китай. Этой стране предлагалось 240 танков, и поставка их была одобрена правительством США. Однако в середине 1942 г. Китай от танков отказался. В итоге американцы были вынуждены ограниченно стандартизировать (то есть принять на вооружение как не вполне стандартные) эти машины под индексами Т14 (CTLS-4TAY) и Т16 (CTLS-4TAC). Подавляющее большинство из них поступило на Алеутские острова и Аляску, некоторое число — в Калифорнию, где они вошли в состав Сил самообороны для защиты побережья. По несколько машин отправили на Бермуды и на Ньюфаундленд. Впрочем, эксплуатировались эти танки в армии США недолго. Уже в ноябре 1942 г. появился приказ об их списании, что и было выполнено в течение 1943 г. В составе армии США участвовать в боях с противником этим танкам не пришлось.

Американские экипажи не очень-то любили эти машины. В отчете танкового управления указывалось, что каждая из них терпела аварию в первые 100 часов использования. В 1942 г. все эти легкие танки были сняты с вооружения и списаны.


Тактико-технические характеристики легкого танка Т16

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3505, ширина — 2100, высота — 2110, клиренс — 458.

ВООРУЖЕНИЕ: 3 пулемета Colt MG38T калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 6000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 25,4, борт — 11 — 12,7, корма — 11, крыша — 7, башня — 12,7.

ДВИГАТЕЛЬ: Hercules WXLC-3, 6-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения; мощность 124 л.с., рабочий объём 6620 см3.

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач, дифференциал, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, один поддерживающий каток, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска на вертикальных буферных пружинах; гусеница шириной 305 мм, шаг трака — 76 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 48.

ЗАПАС ХОДА, км: 100.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.


Light Tank СТМ

Танк CTLS-4 эскадрона «В» 2-го армейского танкового батальона Австралии. 1943 г.


Легкий танк, разработанный фирмой Marmon-Herrington Company с учетом требований Корпуса морской пехоты США и иностранных заказчиков. В 1941 — 1942 гг. изготовлена 61 единица.

CTM-3TBD — CTL-6, приспособленный для установки башни. Дизельный двигатель Hercules DXRB мощностью 123 л.с. Вооружение — 3 пулемета Browning М1919А4 калибра 7,62 мм в корпусе, 2 пулемета Browning M2 калибра 12,7 мм в одноместной шестигранной башне. Боевая масса — 9,44 т. Экипаж — 3 человека. Изготовлено 5 единиц.

CTMS-1TB1 — развитие CTM-3TBD. Боевая масса —11т. Вооружение — 37-мм пушка и три пулемета. Изготовлено 56 единиц.

Танк CTM-3TBD был создан в ответ на требования морской пехоты США. Однако он не выдержал конкуренции с легким танком М3 «Стюарт» и от его закупок отказались. Пять изготовленных танков отправили на о. Самоа, где они и завершили службу в 1943 г.

В рамках заказа правительства Голландской Ост-Индии фирма Marmon- Herrington планирована изготовить 194 танка CTMS-1TB1 к 1 июля 1942 г. Но к этому времени голландцы уже капитулировали и заказ частично аннулировали. Заказчику были переданы только 26 (по другим данным — 30) танков, которые отправили в Суринам. Там они эксплуатировались до 1957 г.

Еще 30 танков CTMS-1TB1 были реквизированы правительством США. Один из них отправили на Абердинский полигон для испытаний. В одном из сохранившихся отчётов танк характеризуется как «ненадежный, с технологическими и конструктивными дефектами, маломощный и слабо вооруженный». Поэтому армия США поспешила избавиться от этих машин и в рамках программы ленд-лиза передала их латиноамериканским государствам. В итоге машинами обзавелись Куба (8 ед.), Эквадор (12), Гватемала (6) и Мексика (4). В Латинской Америке CTMS-1TB1 служили долго. Например, на Кубе на момент революции в январе 1959 г. в строю еще находилось пять таких машин. Гватемальские танки дожили до 1990 г., а в Эквадоре пять машин бережно сохраняют до сих пор, правда, в качестве музейных экспонатов.

Танк CTMS-1TB1. В 1942 году эти машины по ленд-лизу были предоставлены Кубе. Состояли на вооружении кубинской армии до середины 1960 гг.


Тактико-технические характеристики легкого танка CTMS-1TB1

БОЕВАЯ МАССА, т: 11,34.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4216, ширина — 2337, высота — 2489, клиренс — 457.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка фирмы American Armament Corporation клб. 37 мм, 4 пулемета Colt MG38T клб. 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 12,7, борт и корма — 12,7, крыша и днище — 6,35, башня — 6,35 — 12,7.

ДВИГАТЕЛЬ: Hercules RCLD, 6-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения; мощность 174 л.с. при 2600 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска на вертикальных буферных пружинах.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 53.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 28.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.


Light Tank M3/М5 General Stuart

Самый массовый и наиболее известный легкий танк периода Второй мировой войны. Представлял собой прямое развитие легкого танка М2А4. Разрабатывался и производился фирмами American Car and Foundry и Cadillac Car Division (филиал фирмы General Motors). С 1941 по 1944 г. изготовлено 22 743 единицы.

М3 — первый вариант с клепаными корпусом и башней. В процессе производства башня стала сварной, форму ее изменили — многогранную на подковообразную. Машины поздних выпусков имели частично сварной корпус. Боевая масса — 12,43 т. Габариты — 4531x2235x2515 мм. Часть машин оснащалась стабилизатором наведения пушки в вертикальной плоскости и дизелем Guiberson T-1020-4 мощностью 210 л.с. Изготовлено 5811 единиц.

M3А1 — ликвидированы командирская башенка и пулеметы в бортовых спонсонах. Корпус, ходовая часть и двигатель — без изменений. Изготовлена 4621 единица, из них 211 — с дизелем Guiberson T-1020-4.

М3А3 — полностью сварной корпус новой формы со скошенными скулами.

Башня с развитой кормовой нишей, в которой размещена радиостанция. Вооружение, двигатель и ходовая часть — такие же, как уM3А1. Изготовлено 3427 единиц.

М5 — силовая установка из двух карбюраторных 8-цилиндровых двигателей Cadillac Series 42 V8 суммарной мощностью 220 л.с. и автоматическая коробка передач Cadillac Hydra-Matic. Новый полностью сварной корпус с лобовой 63-мм броней. Башня и ходовая часть — как у М3А1. Изготовлено 2074 единицы.

М5А1 — М5 с башней от М3А3. Введено броневое прикрытие установки зенитного пулемета, ящик для снаряжения на корме башни и штампованные опорные катки. Изготовлено 6810 единиц.

Первые 84 танка М3, полученные англичанами, прибыли в Северную Африку весной 1941 г. Ими укомплектовали 8-й гусарский полк (Kings Royal Irish Hussars) 4-й танковой бригады, входившей в состав 7-й танковой дивизии. Американскими танками заменили устаревшие английские крейсерские машины А9, А10 и А13. Причем «Стюарт» не уступал последним по подвижности, вооружению и броневой защите и значительно превосходил их по надежности и простоте эксплуатации.

Обозначения модификаций танков серии M3/М5 в английской армии:

Stuart I — М3;

Stuart II — М3 с дизелем. Поставлено 1829 единиц обеих модификаций.

Stuart III — M3A1;

Stuart IV — М3А1 с дизелем. Поставлено 1594 единицы обеих модификаций.

Stuart V — М3А3. Поставлено 2045 единиц.

Stuart VI — М5 и М5А1. Поставлена 1421 единица.


Боевое крещение «стюарты» получили в ноябре 1941 г. в бою у Габр-Салеха. К этому моменту новыми танками укомплектовали все три полка 4-й танковой бригады. Эти полюбившиеся английским экипажам танки участвовали в боевых действиях до конца Африканской кампании, причем первоначально они использовались как крейсерские. С учетом специфики театра «стюарты» оборудовали дополнительными наружными топливными баками, большими ящиками для амуниции и снаряжения.

Вплоть до конца 1944 г. они были единственными легкими танками в составе разведывательных полков английских танковых дивизий, воевавших на Европейском континенте. Широко и успешно эти машины использовались англичанами в Бирме против японцев.

Для целей разведки большая высота «Стюарта» была явно не подходящей, поэтому англичане часто снимали с танков башни и вместо них устанавливали пулеметы. Эти машины назывались Stuart Recce. В безбашенном варианте «стюарты» часто применялись и в качестве командирских машин, бронетранспортеров и артиллерийских тягачей. Последние прослужили в английской армии до середины 1950-х гг.

Что касается «стюартов» армии США, то они впервые вступили в бой в декабре 1941 г., когда боевые машины из 192-го танкового батальона атаковали японцев, высадившихся на Филиппинах.

В составе 1-й и 2-й танковых дивизий армии США М3, M3А1 и М5 использовались в Северной Африке в 1942 — 1943 гг. М5А1 в период боев в Тунисе поступали на вооружение в батальоны легких танков и в противотанковые части, где применялись в качестве командирских. При этом из боевых частей постепенно вытеснялись «стюарты» ранних модификаций. Ко времени высадки в Сицилии, в конце 1943 г. М5А1 стал стандартным легким танком армии США.

После Африканской кампании американские танковые дивизии реорганизовали. В результате число легких танков в них сократилось со 126 до 51. Однако в Африке и Италии при наличии у противника большого количества легких боевых машин еще можно было найти применение для М5А1. Но во Франции и Германии немецкие танки 1944 г. — Pz.IV с длинноствольной пушкой, «Пантера» и «Тигр» — не оставили «стюартам» никаких шансов уцелеть на поле боя. Поэтому американские командиры стремились не использовать М5А1 в танковых атаках. Уделом «стюартов» стали огневая поддержка моторизованной пехоты, разведка, охрана штабов и другие вспомогательные функции.

M3А1

Постановка боевой задачи экипажу танка М3А1 (М3л). Западный фронт. 1942 г.


На Тихоокеанском театре военных действий «стюарты» всех модификаций воевали в составе танковых батальонов Корпуса морской пехоты вплоть до 1945 г. Для уничтожения японских бункеров на островах использовался огнеметный вариант «Стюарта» М3А1 и М5А1 — Satan («Сатана»).

После принятия в 1944 г. на вооружение легкого танка М24 большую часть М5А1 переделали в разведывательные машины Stuart Recce. С них сняли башни и установили 12,7-мм пулемет Browning М2НВ. Аналогичным образом оборудовались машины управления для командиров частей и подразделений.

M3АЗ

М5

Легкий танк M3АЗ. Абердинский полигон. 1942 г.

«Стюарт» М3 в Бирме. Весна 1942г. (ошибка первоисточника - на снимке средний M3)


Наибольшее количество танков «Стюарт» (модификаций М3 и M3А1) после американской и английской армий получила Красная Армия. Первые 46 «Стюартов» прибыли в СССР в январе 1942 г., а последние 16 — в апреле 1943-го.

Танки M3л ( М3 «легкий» — так в советских документах именовался «Стюарт») поступали на вооружение батальонов легких танков в составе танковых бригад и отдельных танковых батальонов. Последние могли иметь как смешанный состав — из средних M3с и легких M3л, так и однородный. Например, 6 сентября 1942 г. в распоряжение командования Северной группы войск Закавказского фронта прибыл 75-й отдельный танковый батальон в составе 30 танков M3л. С 7 по 22 сентября 1942 г., ведя бои в районе Кизляра, батальон уничтожил 18 танков противника.

В 1942 г. большинство танков M3л было сосредоточено в частях и соединениях Северо-Кавказского и Закавказского фронтов. Вместе с тем имелись эти танки и в составе Западного, Северо- Западного и Воронежского фронтов. В начале 1943 г. M3л принимали участие в Новороссийской десантной операции, причем, в первом эшелоне.

С мая 1943 г. по советской инициативе поставки танков «Стюарт» прекратились. Тем не менее в ряде танковых частей их продолжали использовать на советско- германском фронте в 1943-м, 1944-м и даже 1945 гг. Так, например, по состоянию на 25 марта 1945 г. в составе 1-й конномеханизированной группы 2-го Украинского фронта имелось 20 танков M3л.

Во время Второй мировой войны «стюарты» разных модификаций состояли на вооружении в Китае, войсках «Свободной Франции», польских и чехословацких войсках, в Народно-освободительной армии Югославии. Значительное количество боевых машин (683 единицы) было передано латиноамериканским государствам, где они состояли на вооружении вплоть до 1970-х гг.


Тактико-технические характеристики легкого танка М3А1

БОЕВАЯ МАССА, т: 12,94.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4531, ширина — 2235, высота — 2151, клиренс — 420.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М6 клб. 37 мм и 3 пулемета Browning M1919A4 клб. 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 116 артвыстрелов и 6400 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М5А1, стабилизатор наведения в вертикальной плоскости. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 45, корма — 25, крыша и днище — 10, башня — 13 — 38.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental W670-9A, 7-цилиндровый звездообразный карбюраторный воздушного охлаждения; мощность 250 л.с. (184 кВт) при 2400 об/мин, рабочий объем — 9832 см3.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач с синхронизатором, дифференциал, бортовые передачи, ленточные тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения с двумя съёмными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); каждая тележка подвешена на двух вертикальных буферных пружинах; в каждой гусенице 66 траков шириной 294 мм, шаг трака — 140 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 48.

ЗАПАС ХОДА, км: 113.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 1,83, глубина брода, м — 0,91.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-508.


Light Tank М22 Locust

Авиадесантный легкий танк М22


Авиадесантный легкий танк, создан в соответствии с требованиями, разработанными воздушно-десантными войсками армии США в феврале 1941 г. Предназначался для транспортировки как внутри, так и снаружи самолета и десантирования посадочным способом. Проектировался и производился фирмой Marmon-Herrington.

С марта 1943 по февраль 1944 г. изготовлено 830 единиц.

Корпус — сварной, двухместная башня — литая, цилиндрической формы, с кормовой нишей, в которой размещалась радиостанция. По бортам корпуса имелись узлы крепления к наружной подвеске самолета. Вооружение, силовая передача и ходовая часть танка были почти аналогичны соответствующим агрегатам легкого танка М3.

В ходе Второй мировой войны М22 не использовался американской армией по прямому назначению. ВВС США не располагали самолетом для его транспортировки в собранном виде. «Локаст» можно было перевозить только самолетом С-54 Skymaster.

При этом корпус танка подвешивался под фюзеляжем, а башня грузилась в самолет.

Первое участие в бою «локасты» приняли 25 марта 1945 г. в ходе операции по форсированию Рейна. Они входили в состав 6-й английской воздушнодесантной дивизии. Для перевозки танка по воздуху англичане, получившие 260 боевых машин этого типа, использовали грузовой планер.

В последующем часть танков англичане передали бельгийской армии, откуда М22 попали в Египет, где состояли на вооружении вплоть до 1956 г.

М22


Тактико-технические характеристики легкого танка М22

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,445.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3937, ширина — 2159, высота — 1854.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М6 клб. 37 мм,

1 пулемёт Browning M1919A4 клб. 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 50 артвыстрелов, 2500 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М46, перископический прицел М8.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 13, борт — 10—13, корма — 13, крыша — 13, днище — 10, башня — 10—25.

ДВИГАТЕЛЬ: Lycoming O-435T, 6-цилиндровый горизонтально-оппозитный карбюраторный воздушного охлаждения; мощность 162 л.с. (119 кВт) при 2800 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, четырёхскоростная коробка передач с синхронизатором, дифференциал, бортовые передачи; тормоза ленточные. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); каждая тележка подвешена на двух вертикальных буферных пружинах; в каждой гусенице 106 траков шириной 286 мм, шаг трака — 76 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 56.

ЗАПАС ХОДА, км: 180.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 26, высота стенки, м — 0,46, ширина рва, м — 1,67, глубина брода, м — 0,92.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-508.


Light Tank М24 General Chaffee

Танк М24 с уширенными гусеницами. Внешние контуры схожи с нашим Т34

Экипаж кхмерского танка М24 в бою. 1973 г.


Разрабатывался с учетом опыта мирового танкостроения, накопленного за годы Второй мировой войны. Во внешнем облике танка, резко отличавшемся от всех ранее созданных американских легких боевых машин, угадывается влияние советского среднего танка Т-34. Предназначался для использования в качестве разведывательного и авиадесантного. Первый американский танк с торсионной подвеской. Производился фирмами Cadillac Car Division, American Car and Foundry и Massey Harris. С апреля 1944 по июнь 1945 г. изготовлено 4070 единиц.

Корпус и башня сварные. Броневые листы примерно такой же толщины, как у танков серии М5, располагались под значительно большими углами наклона к вертикали. Силовая установка размещалась в кормовой части танка, а механизм поворота и бортовые передачи — в носовой. 75-мм пушка (модернизированный вариант авиационного орудия, использовавшегося на самолете B-25G Mitchell) снабжалась стабилизатором в вертикальной плоскости типа «Вестингауз». Силовая установка и трансмиссия были заимствованы у легкого танка М5, а подвеска — у самоходного орудия М18. Особенностью М24 являлось наличие дублированных приводов управления танком у пулеметчика (он же — помощник механика-водителя). В боевом отделении находилось дополнительное (пятое) сиденье для командира подразделения.

М24


Тактико-технические характеристики легкого танка М24

БОЕВАЯ МАССА, т: 17,592.

ЭКИПАЖ, чел.: 4 - 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5490, ширина — 2847, высота — 2542, клиренс — 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М6 клб. 75 мм, 1 пулемет Browning M2HB клб. 12,7 мм, 2 пулемета Browning M1919A4 клб. 7,62 мм, 1 дымовой гранатомёт клб. 50,8 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 48 артвыстрепов, 440 патронов калибра 12,7 мм, 3750 патронов калибра 7,62 мм, 14 дымовых гранат.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел M71G, перископический прицел М4А1, стабилизатор наведения в вертикальной плоскости.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 25,4, борт — 25,4, корма — 19, крыша и днище — 12,7, башня —12,7 —38,1.

ДВИГАТЕЛЬ: два Cadillac 44T24, 8-цилиндровых V-образных карбюраторных жидкостного охлаждения суммарной мощностью 220 л.с. (162 кВт) при 4000 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: две гидромуфты, две планетарные коробки передач, демультипликатор, карданный вал, двойной дифференциал, бортовые передачи. Коробки передач и демультипликатор обеспечивали шесть скоростей вперед и одну назад.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих катка, направляющее колесо с компенсационным механизмом, обеспечивающим постоянное натяжение гусеницы, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска индивидуальная торсионная; в каждой гусенице 75 траков шириной 406 мм, шаг трака — 140 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 55.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30, высота стенки, м — 0,91, ширина рва, м — 2,4, глубина брода, м — 1,02.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-538.


С лета 1944 г. танки М24 начали поступать в войска и интенсивно вытеснять из боевых частей устаревшие «стюарты». Боевой дебют М24 состоялся в декабре 1944 г. в составе 740-го танкового батальона 82-й воздушно-десантной дивизии, во время отражения германского наступления в Арденнах. Эти бои подтвердили, что ни по вооружению, ни по бронированию «Чаффи» не может тягаться с немецкими средними танками. И хотя на боевой счет новых американских машин и записали несколько подбитых «пантер» и даже «тигров», эти удачи можно отнести к разряду случайных.

В качестве авиадесантного «Чаффи» предполагалось использовать так же, как М22, то есть перевозя башню от него внутри самолета С-54, а корпус — на наружной подвеске. Только появление транспортного самолета С-82 грузоподъемностью 10 т позволило перевозить танк без башни внутри фюзеляжа. Из-за сложности транспортировки М24 не нашел широкого применения в воздушно-десантных войсках армии США.

После Второй мировой войны М24 использовался американскими войсками в Корее, а французской армией — в Индокитае. В 1950-х гг. танк интенсивно экспортировался и долгое время состоял (а кое-где и до сих пор состоит) на вооружении в Греции, Норвегии, Пакистане, Португалии, Тайване, Таиланде, Турции, Уругвае и Вьетнаме.


Средние танки

Серийный средний танк М2 с клёпано-сварным корпусом. Август 1939г.


Medium Tank М2

Единственный американский средний танк, принятый на вооружение между двумя мировыми войнами. Предполагалось развернуть его массовое производство на новом арсенале в Детройте, но 28 августа 1940 г. заказ был аннулирован. В 1939 — 1941 гг. завод Rock Island Arsenal изготовил 146 боевых машин.

Это был танк обычной для того времени компоновки с двухярусным расположением вооружения. Толщина брони не превышала 32 мм. Подвеска была заимствована у легкого танка М2.

М2 — первый вариант с клёпаносварным корпусом. Боевая масса — 17,252 т, максимальная толщина брони — 25 мм, двигатель Continental мощностью 350 л.с. Вооружение: 37-мм пушка в многогранной конической башне и восемь пулеметов Browning M1919A4 (4 — в угловых спонсонах корпуса, 2 — в лобовом листе корпуса и 2 — зенитных). Экипаж 6 человек. Изготовлено 52 единицы.

М2А1 — новая сварная башня, аналогичная башне легкого танка М2А4. Форсированный двигатель, усиленная броня и более широкие гусеницы. Изготовлено 94 единицы.

Средние танки типа М2 не принимали участия в боевых действиях и использовались в качестве учебных вплоть до конца 1942 г. На базе танка было построено несколько экземпляров опытных и экспериментальных машин, одна из которых — Т9 была принята на вооружение в качестве артиллерийского тягача М4 и выпускалась до 1945 г.

М2


Тактико-технические характеристики среднего танка М2А1

БОЕВАЯ МАССА, т: 21,356.

ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5185, ширина — 2447, высота — 2744.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М6 клб. 37 мм, 8 пулеметов Browning M1919A4 клб. 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 200 артвыстрелов, 12 250 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М5А1.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 9,5 - 32.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental R975EC2, 9-цилиндровый карбюраторный звездообразный воздушного охлаждения; мощность 400 л.с. (294,4 кВт) при 2400 об/мин. Трансмиссия: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, лятискоростная коробка передач, двойной дифференциал, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на буферных пружинах, три поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); ширина гусеницы — 356 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 43.

ЗАПАС ХОДА, км: 210.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35, высота стенки, м — 0,6, ширина рва, м — 2,25, глубина брода, м — 1,06.


Medium Tank MTLS-1G14

Средний танк MTLS-1G14. Выпускался по голландскому заказу в 1941—1942 гг.


Средний танк, разработанный фирмой Marmon-Herrington Company по заказу Голландской Ост-Индии. В 1941 — 1942 гг. изготовлено 125 единиц.

MTLS-1G14 имеет клёпаные корпус и башню, последняя — шестигранной формы. Главное вооружение — спаренная установка 37-мм пушек с длиной ствола 44 калибра. Ходовая часть подобна примененной на легком танке CTMS-1TB1 — четыре опорных и два поддерживающих катка на сторону.

Так называемый голландский заказ предусматривал изготовление 200 танков MTLS-1G14 к началу 1943 г.

Но уже в июне 1942 г. его сократили до 185, а затем — до 125 единиц. Последний, 125-й танк, был изготовлен 4 марта 1942 г. Принять участие в боевых действиях в Голландской Ост- Индии (территория современной Индонезии) эти танки не успели. Единственными неоккупированными голландскими территориями остались колониальные владения в Южной Америке. В мае 1942 г. в Голландской Гвиане (ныне — Суринам) началось формирование смешанной моторизованной бригады, для которой фирма Marmon-Herrington начала отгружать изготовленную по голландским заказам технику. Правда, танков MTLS голландцам потребовалось только 20 единиц, от остальных они отказались.

Поскольку эти танки совершенно не соответствовали стандартам армии США и получили невысокую оценку специапистов Абердинского полигона, было решено их уничтожить. Однако выполнение этого решения в мае 1943 г. приостановили на шесть месяцев, с тем чтобы попытаться предложить MTLS-1G14 союзникам по программе ленд-лиза. Но все действия такого рода потерпели крах. В 1944 г. оставшиеся у американцев 105 танков этого типа разделали на металл.


Тактико-технические характеристики среднего танка MTLS-1G14

БОЕВАЯ МАССА, т: 16,308.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4572, ширина — 2642, высота — 2565, клиренс — 457.

ВООРУЖЕНИЕ: 2 пушки фирмы American Armament Corporation клб. 37 мм, 6 пулемётов Browning M1919A4 клб. 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 38,1, борт и корма — 25,4, крыша и днище — 12,7, башня — 12,7—38,1.

ДВИГАТЕЛЬ: Hercules HXE, 6-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения; мощность 240 л.с. при 2300 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион сухого трения, карданный вал, лятискоростная коробка передач.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска на вертикальных буферных пружинах.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 42

СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют.


Medium Tank М3 General Lee

Средний танк М3А1во время испытаний на Абердинском полигоне. Февраль 1942 г.


Создан на основе среднего танка М2 с использованием практически всех его узлов и агрегатов силовой установки, трансмиссии и ходовой части. Разрабатывался с учетом опыта боевых действий немецких танковых соединений в Европе и, в первую очередь, как альтернатива Pz.IV. Конструктивно далёкий от совершенства танк (для начала 1940-х гг. многоярусное расположение вооружения было абсолютно архаичным) представлял, однако, собой важный этап в развитии танкостроения в США, став первым американским танком, вооруженным 75-мм пушкой. Выпускался фирмами: American Locomotive Company, Detroit Tank Arsenal (Chrysler), Pressed Steel Car Company, Pullman Standard Car Company и Baldwin Locomotive Works. С июня 1941 по декабрь 1942 г. изготовлено 6258 танков.

М3 — первый и самый массовый вариант. Корпус — клепаный, пушечная башня и пулеметная башенка — литые. Часть танков оснащалась стабилизаторами наведения пушек в вертикальной плоскости и дизельными двигателями Guiberson T-1400-2. Машины, выпускавшиеся для Великобритании (Grant I), имели только одну литую башню увеличенного размера. Изготовлено 4924 единицы (включая Grant I).

М3А1 — М3 с литым корпусом. Посадочные люки в бортах — овальной формы. Изготовлено 300 единиц.

М3А2 — М3 со сварным корпусом. Изготовлено 12 единиц.

М3А3 — М3А2 с дизельной силовой установкой General Motors 6046 G-71 мощностью 375 л.с. Боевая масса — 28,602 т. На части машин посадочный люк в левом борту корпуса был заварен. Изготовлено 322 единицы.

M3А4 — двигатель Chrysler A57 Multibank мощностью 370 л.с. Длина клёпаного корпуса увеличена до 6147 мм. Ликвидированы ящики для амуниции на корме корпуса и дверь в левом борту. Длина гусеницы увеличена до 83 траков. Улучшена конструкция тележек подвески. Боевая масса — 29,056 т. Изготовлено 109 единиц.

М3А5 — М3 с дизелем General Motors 6046 G-71. Левый бортовой люк заварен. Изготовлена 591 единица.

Парадоксально, но факт: средние танки типа М3 меньше всего воевали в армии США. Большинство выпущенных машин было отправлено в Великобританию (2877), в СССР (1386) и другие страны (100). В итоге в американские войска поступило только 1895 танков.

Экипаж экстренно покидает машину. Танк М3 на полигоне Кэмп Полк, штат Аризона. 1941 г.


Боевое крещение М3 получили в Северной Африке, в сражении при Газала в составе 7-й английской танковой дивизии. В составе английских войск «ли» и «гранты» воевали в Африке вплоть до полного разгрома немецко-итальянской армии Роммеля. При этом в боевых действиях принимали участие и американские экипажи.

Американские М3 впервые вступили в бой на Филиппинах в составе 192-го танкового батальона. В основном же они использовались в учебных целях на территории США и за ее пределами. Боевыми машинами этого типа были вооружены, например, полки 1-й танковой дивизии армии США, переброшенные весной 1942 г. в Северную Ирландию. Один из них — 13-й полк — принял участие в высадке американских войск в Марокко и в последующих боях в Тунисе, к концу которых почти все «ли» заменили «шерманами». М3 ограниченно использовались в боях на островах Тихого океана в ноябре 1943 года в составе 193-го танкового батальона на атолле Мекин с 27-й пехотной дивизией и на Тараве со 2-й дивизией морской пехоты.

После снятия с вооружения М3 переделывались в БРЭМ М31 и тяжёлые артиллерийские тягачи М32 и активно применялись в этом качестве вплоть до конца войны. На базе танка выпускались самоходно-артиллерийские установки М7.


Тактико-технические характеристики среднего танка М3

БОЕВАЯ МАССА т: 27,921.

ЭКИПАЖ, чел.: 6-7.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6121 (с пушкой М3); 5639 (с пушкой М2), ширина — 2718, высота — 3124, клиренс — 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М3 или М2 клб. 75 мм, 1 пушка М5 или М6 клб. 37 мм, 3 пулемета Browning M1919A4 клб. 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 50 выстрелов калибра 75 мм, 178 выстрелов калибра 37 мм, 9000 патронов калибра 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический прибор М1 с телескопическим прицелом М21А1 для 75-мм пушки, перископический прибор М2 с телескопическим прицелом М19А1 для 37-мм пушки.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 38 — 50,8, борт и корма — 38, крыша — 12,7, днище — 12,7—25,4, башня — 22 — 50,8. ДВИГАТЕЛЬ: Continental R-975-EC2, 9-цилиндровый карбюраторный четырёхтактный звездообразный воздушного охлаждения; мощность 340 л.с. (250 кВт) при 2400 об/мин, рабочий объем 15 938 см3. ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач с синхронизаторами, двойной дифференциал, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки, подвешенные на вертикальных буферных пружинах, три поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); в каждой гусенице 79 траков шириной 406 мм, шаг трака — 52 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 230.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 2,28, глубина брода, м — 1,06.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-508.


М3

M3А1

M3А2

M3АЗ

M3А4

M3А5



Medium Tank M4 General Sherman

Танк «Шерман» M4A2. 1941 г.


Самый удачный американский средний танк, созданный в 1940-е гг. и ставший основной боевой машиной бронетанковых войск армий западных союзников на завершающем этапе войны. Представлял собой прямое развитие среднего танка М3, но с 75-мм пушкой, размещенной во вращающейся башне. Второй по массовости после советского Т-34 и не менее популярный танк Второй мировой войны. Разработан на заводе Rock Island Arsenal в 1941 г. Серийно производился фирмами Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Company, Pacific Car and Foundry Company, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Company, Pullman Standard Car Company, Detroit Tank Arsenal (Chrysler), Fisher Tank Arsenal, Federal Machine and Welder Company и Ford Motor Company. С февраля 1942 по июль 1945 г. выпущено 49 234 танка.

М4 — базовый вариант, хотя и запущенный в производство позже, чем М4А1. Сварной корпус и литая башня. Двигатель, трансмиссия и ходовая часть заимствованы у среднего танка М3. Боевая масса — 30,373 т. Габариты — 5893x2616x2743 мм. Вооружение — 75-мм пушка М3 с длиной ствола 37,5 калибра, два 7,62-мм пулемета Browning M1919A4, 12,7-мм пулемёт Browning M2HB. Боекомплект пушки — 97 выстрелов. Толщина брони — 12,7— 89 мм. Часть танков имела корпус с литой передней частью (Composite Hull). У машин поздних выпусков угол наклона верхнего лобового листа корпуса увеличен с 47° до 56°. Изготовлено 6748 единиц.

М4 (105) — с 105-мм гаубицей М4. Боекомплект — 66 выстрелов. Боевая масса — 31,507 т. Машины поздних выпусков имели подвеску на горизонтальных буферных пружинах HVSS (Horizontal volute spring system). Изготовлена 1641 единица.

М4А1 — М4 с литым корпусом. Изготовлена 6281 единица.

М4А1


М4А1 (76)W — M4A1 с новой литой башней Т23 увеличенного размера. Командирская башенка, двустворчатый люк заряжающего, 76-мм пушка М1А1 с длиной ствола 52 калибра, боеукладка «мокрого» типа (в ящиках, заполненных водой). Боекомплект — 71 выстрел. Танки поздних выпусков — М4А1 (76)W HVSS вооружались 76-мм пушкой М1А2 с дульным тормозом, имели подвеску на горизонтальных буферных пружинах, пять поддерживающих катков, обрезиненный ленивец и гусеницы шириной 584 мм. Боевая масса — 32,052 т. Двигатель Continental R975 С4 мощностью 400 л.с. Изготовлено 3426 единиц.

М4А2 — М4 с дизелем GMC 6046 G71 мощностью 375 л.с. У машин поздних выпусков угол наклона верхнего лобового листа корпуса увеличен до 56°, введен овальный люк заряжающего. Изготовлено 8053 единицы.

М4А2 (76)W — М4А2 с башней Т23. Командирская башенка, одностворчатый овальный люк заряжающего, пушка М1А1 или М1А2. Боевая масса — 33,323 т. Толщина брони — 12,7 — 108 мм. У танков поздних выпусков — подвеска типа HVSS. Изготовлено 2915 единиц.

М4АЗ — М4 с карбюраторным двигателем Ford GAA V8 мощностью 450 л.с. Изготовлено 1690 единиц.

М4АЗ (75)W — М4АЗ с «мокрой» боеукладкой на 104 выстрела. Угол наклона лобовой брони корпуса — 56°. Командирская башенка и овальный люк заряжающего. Изготовлена 3071 единица.

М4

М4А2

М4АЗ

M4A1(76)W

M4A3(75)W

M4A3E2

M4A3(76)W HVSS

M4A6


M4A3 (76)W — башня T23. Часть танков имела двухстворчатый люк заряжающего. У машин поздних выпусков — подвеска типа HVSS. Боевая масса — 33 687 т. Изготовлено 4542 единицы.

М4АЗ (105) — 105-мм гаубица М4. Часть танков с подвеской HVSS. Изготовлено 3039 единиц.

М4АЗЕ2 — штурмовой танк. Башня Т23. Пушка — М3 калибра 75 мм. Боекомплект — 104 выстрела в «мокрой» боеукладке. Толщина брони —12,7—140 мм, маска пушки —177,8 мм. Боевая масса — 38,136 т. Изготовлено 254 единицы.

М4А4 — двигатель Chrysler А57 Multibank мощностью 370 л.с. Трансмиссия и ходовая часть аналогичны среднему танку M3А4. Боевая масса — 31,644 т. Габариты — 6058x2616x2743 мм. Толщина брони — 12,7 — 76,2 мм. Изготовлено 7499 единиц.

М4А6—дизельный двигатель Caterpillar RD-1820 мощностью 450 л.с. Трансмиссия и ходовая часть — как у М4А4. Корпус — сварной, с литой лобовой частью (Composite Hull). Боевая масса—31,780т. Изготовлено 75 единиц.

Боевое крещение «шерманы» (как, впрочем, и многие другие американские танки) получили в составе 8-й английской армии, воевавшей в Северной Африке. Накануне сражения под Эль-Аламейном в октябре 1942 г. туда прибыло около 300 танков М4А1.

Первым же соединением армии США, получившим танки М4А1 и М4, стала 2-я танковая дивизия, а первой боевой операцией с участием новых танков — высадка американских войск в Северной Африке. 2 декабря 1942 г. состоялся и боевой дебют — рота «шерманов» 66-го танкового полка атаковала противотанковую оборону противника. В боевых действиях по разгрому итало-немецких войск в Тунисе приняли участие 1-я и 2-я американские танковые дивизии, понеся при этом значительные потери. Так, 1-й танковый полк 1-й танковой дивизии, отражая немецкий контрудар, потерял 44 танка, 15 из которых уничтожили «тигры» 501-го тяжелого танкового батальона. Контратака американцев 15 февраля 1943 г. стоила им еще 40 М4А1, при этом немцы потеряли 19 Pz.IV. По мере приобретения американскими танкистами боевого опыта «шерманы» могли на равных сражаться с немецкими средними танками, «тигров» же в Африке были единицы.

В танковой дивизии армии США образца 1943 г. полагалось иметь 158 «шерманов». Этими танками перевооружались также отдельные танковые батальоны и многие батальоны легких танков.

В высадке союзных войск в Сицилии — операции «Хаски» принимали участие 2-я танковая дивизия и 753-й батальон средних танков армии США, вооруженные «шерманами». Вслед за ними в Анцио на Апеннинский полуостров высадились М4А1 1-й танковой дивизии.

Десантная операция и бои в Италии стали прелюдией к высадке в Нормандии. Участвовавшие в ней американские части были вооружены в основном танками М4 и М4А1 с 75-мм пушками М3, которые не пробивали лобовую броню «пантер» и «тигров». 75-мм длинноствольные пушки танков Pz.IV оказались мощнее американских и могли поражать союзные танки на недоступных для них дистанциях. Эту ситуацию удалось несколько выправить только после поступления в войска в больших количествах «шерманов», вооружённых 76-мм пушками, и активным введением в боекомплект танков подкалиберных снарядов. В войсках стремились улучшить и пассивную защиту боевых машин, в первую очередь от «фаустников», обвешивая «шерманы» гирляндами гусеничных траков и наваривая на их борта рамочные конструкции, заполнявшиеся мешочками с песком. В таком виде «шерманы» форсировали Рейн и в апреле 1945 г. встретились с советскими войсками на Эльбе. Следует подчеркнуть, что 15 из 16 сформированных в годы Второй мировой войны американских танковых дивизий и 39 из 65 отдельных танковых батальонов приняли участие в боевых действиях на Европейском континенте.

Вверху: «Шерман» М4А3 (105), прикрытый маскировочной сеткой, ведёт обстрел немецких позиций. 750-й танковый батальон. Бельгия. 1944г.

В центре: Танк М4А1 командира роты «F» 13-го танкового полка 1-й танковой дивизии. Италия, Анцио. Апрель 1944 г.

Справа: Выход танков М4 по аппарели из трюма десантного корабля. Италия. Май 1944 г.


На Тихоокеанском театре, в силу его специфичности, танков участвовало значительно меньше. С 1943 г. в состав танковых батальонов морской пехоты стала включаться рота танков М4А2 с дизельными двигателями. «Шерманы» были выбраны морской пехотой по причине использования десантно-высадочными силами дизельного топлива, что облегчало снабжение танков горючим. К моменту высадки на Сайпане 15 июня 1944 г. танковые батальоны морской пехоты вновь реорганизовали. Теперь в них находились 46 танков М4А2, легкие же боевые машины изъяли. На Иводзиму в феврале 1945 г. батальоны высаживались, имея в своем составе 67 «шерманов».

Помимо американской армии, «шерманы» состояли на вооружении многих стран антигитлеровской коалиции. Великобритания и страны Содружества получили 17 181 танк различных модификаций, СССР — 4065, Франция и некоторые другие страны — 713.

На вооружении армии США «шерманы» находились до середины 1950-х гг., участвовали в войне в Корее. В послевоенные годы они составляли основу танкового парка большинства стран НАТО. В армиях многих других государств «шерманы» продержались в строю значительно дольше. Израиль, например, использовал их в войнах 1967 и 1973 гг.. По-видимому, последнее боевое применение танков этого типа состоялось в ходе гражданской войны в Югославии в 1991 —1 995 гг.

На базе «шерманов» строились самоходно-артиллерийские установки, системы залпового огня, различные инженерные машины и БРЭМ.


Тактико-технические характеристики среднего танка М4А1

БОЕВАЯ МАССА, т: 30,372.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5842, ширина — 2616, высота — 2743, клиренс — 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М3 клб. 75 мм, 1 пулемет Browning M2HB клб. 12,7 мм, 2 пулемета Browning M1919A4 клб. 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 90 артвыстрелов, 300 патронов клб. 12,7 мм, 600 патронов клб. 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический прибор М4 с телескопическим прицелом М38.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 50,8, борт и корма — 38,1, крыша и днище — 12,7 — 19, башня — 25,4 — 76,2.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental R975 С1,9-цилиндровый звездообразный карбюраторный воздушного охлаждения; мощность 350 л.с. (257,6 кВт) при 2400 об/мин. Трансмиссия: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач с синхронизаторами, двойной дифференциал, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на вертикальных буферных пружинах, три поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); в каждой гусенице 79 траков шириной 420,6 мм, шаг трака — 152 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 38. ЗАПАС ХОДА, км: 192.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 31, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 2,29, глубина брода, м — 1,02.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-508 или SCR-528, или SCR-538.


Тяжелые танки


Heavy Tank М6

M6


Тяжелый танк, проектировавшийся с 1940 г. по тактико-техническим требованиям, разработанным Департаментом вооружения. С ноября 1942 по февраль 1944 г. на заводе фирмы Baldwin было выпущено 40 танков этого типа.

М6 — корпус танка литой, 76-мм и 37-мм пушки во вращающейся литой башне, 12,7-мм зенитный пулемет в специальной установке в кормовой части башни, курсовые 7,62-мм и 12,7-мм пулеметы в единой бронемаске в лобовой части корпуса, командирская башенка с 7,62-мм пулеметом. Гидромеханическая трансмиссия. Изготовлено 8 единиц.

М6А1 — командирская башенка ликвидирована, зенитный пулемет установлен на люке командира, усовершенствованная подвеска. Изготовлено 12 единиц.

М6А2 — поставлена электромеханическая трансмиссия. Изготовлено 20 единиц.

В боевых действиях танки M6 не участвовали. Использовались в учебных целях, а также в качестве образцов для отработки узлов и агрегатов, примененных на последующих модификациях. В июле 1944 г. на одном из танков М6А2 была установлена новая башня со 105-мм пушкой (по другим данным — 120-мм). Планировалось переделать таким образом 15 танков и отправить их в Европу, однако эти планы не осуществились.

Тяжелый танк М6 на полигоне фирмы General Motors. 1942 г.


Тактико-технические характеристики тяжелого танка M6

БОЕВАЯ МАССА, т: 57,431.

ЭКИПАЖ, чел.: 8.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 7546, ширина — 3115, высота — 2998.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М7 клб. 76 мм, 1 пушка M6 клб. 37 мм, 2 пулемета Browning М2НВ клб. 12,7 мм, 2 пулемета Browning М1919А4 клб. 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 75 артвыстрелов калибра 76 мм, 202 артвыстрела калибра 37 мм, 5700 патронов калибра 12,7 мм, 7500 патронов калибра 7,62 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 25 - 100.

ДВИГАТЕЛЬ: Wrigt G-200, 9-цилиндровый звездообразный карбюраторный воздушного охлаждения; мощность 800 л.с. (589 кВт).

ТРАНСМИССИЯ: гидромеханическая.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, направляющее колесо с натяжным механизмом, ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное), гусеница шириной 620 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 35.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м — 0,9, ширина рва, м — 3,3, глубина брода, м — 1,2.


Heavy Tank М26 General Pershing

M26


Наиболее удачный по конструкции американский танк Второй мировой войны, родоначальник нового семейства боевых машин, завершившегося танком М60. Создавался целенаправленно для борьбы с немецкими тяжелыми танками «Тигр» и «Пантера». Был принят на вооружение как тяжелый, после войны переклассифицирован в средний. Производился с января 1945 г. на заводах Grand Blanc Arsenal и Detroit Tank Arsenal. Изготовлено 1436 единиц.

Корпус танка М26 — сварной, состоял из катаных листов и фигурных отливок (борта, крыша и днище — катаные, нос и корма — литые). Башня — литая, с развитой кормовой нишей. Компоновка танка — с кормовым расположением трансмиссии. 90-мм пушка и три пулемета, один из которых — зенитный. Торсионная подвеска.

В боевых действиях против фашистской Германии новые американские тяжелые танки участвовали в рамках фронтовых испытаний — миссия «Зебра». В январе 1945 г. 20 предсерийных «першингов» Т26ЕЗ и один Т26Е1, вооружённый мощной длинноствольной пушкой Т15Е1, были доставлены в Европу и поступили поровну в 3-ю и 9-ю танковые дивизии. 26 февраля «першинги» 33-го танкового полка 3-й танковой дивизии открыли боевой счет, подбив «Тигр» и два Pz.IV. 3 марта в Кельне Т26ЕЗ из 9-й танковой дивизии тремя выстрелами поразил «Пантеру».

В первых боевых столкновениях «першинги» зарекомендовали себя очень хорошо. Не слишком сложными оказались и технические проблемы. Поэтому в конце марта из США прибыла еще одна партия новых танков. Они поступили в 12-ю армию и были распределены между 2-й (22 танка) и 5-й (18) танковыми дивизиями. Позже 30 танков получила и 11-я танковая дивизия 3-й армии генерала Патона. Однако поучаствовать в боевых действиях вновь прибывшие танки не успели.

Справа: Танк М26 танкового батальона армии США с пехотинцами 42-го мотопехотного батальона. Район г. Майнц, Германия. Февраль 1952г.

Внизу: Колонна «першингов» французской армии в Германии. 1953 г.


Что касается Т26Е1, то он не столько был в боях, сколько подвергался экранировке — из него пытались сделать «Королевский тигр» по-американски. Вырезанной из немецких танков броней покрыли лоб башни и корпуса, а потом вообще обварили башню. В результате эта машина участвовала в бою только один раз — 4 апреля Т26Е1 с дистанции в полтора километра сумел подбить немецкий танк.

На Тихоокеанском театре военных действий использовать новые танки не планировалось, но большие потери «шерманов» при высадке на Окинаву заставили американское командование направить туда 12 Т26ЕЗ, к тому времени уже стандартизированных под индексом М26. Однако они прибыли на Окинаву только 21 июня 1945 г., когда бои за остров уже закончились. Новые танки стали готовить к высадке на Японские острова. «Першинги» получили 193-й и 711-й танковые батальоны. Но высадка не состоялась — Япония капитулировала. Повоевать на Тихоокеанском театре танкам М26 так и не пришлось.

После Второй мировой войны «першинги» долгое время состояли на вооружении батальонов тяжёлых танков в танковых и пехотных дивизиях армии США. Широко использовались во время войны в Корее.

На базе М26 выпускались штурмовые танки М45, вооруженные 105-мм гаубицей, и гусеничные бронетранспортеры М44.


Тактико-технические характеристики среднего танка М26

БОЕВАЯ МАССА, т: 41,768.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, и: длина — 8538, ширина — 3361, высота — 2738, клиренс — 457.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М3 клб. 90 мм, 1 пулемёт Browning M2HB клб. 12,7 мм, 2 пулемёта Browning M1919A4 клб. 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 70 артвыстрелов, 550 патронов клб. 12,7 мм, 5000 патронов клб. 7,62 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 102, борт — 50 — 76, корма — 50, крыша и днище — 12,7 — 30, башня — 12,7 — 102.

ДВИГАТЕЛЬ: Ford GAF V-8, 8-цилиндровый карбюраторный V-образный жидкостного охлаждения; мощность 500 л.с. (368 кВт) при 2600 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: первичный планетарный редуктор, трехступенчатый гидротрансформатор типа «Лисхольм-Смит», трёхскоростная планетарная коробка передач с сервогидравлическим управлением, двойной дифференциал типа «Клетрак», одноступенчатые бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, пять обрезиненных поддерживающих катков, направляющее колесо, ведущее колесо заднего расположения со съёмными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), подвеска торсионная; гусеница шириной 609,6 мм с резинометаллическими шарнирами.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 32.

ЗАПАС ХОДА, км: 150.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30, высота стенки, м — 1,15, ширина рва, м — 2,6, глубина брода, м — 1,2.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-528.


Самоходно-артиллерийские установки


105 mm Howitzer Motor Carriage M7 Priest

Африканская кампания. 1943 г. САУ М7 батареи «А» 11-го полка Королевской конной артиллерии 1-й Английской бронетанковой дивизии. Эмблема дивизии спереди на правом крыле, белый номер на левом — 77 указывает на 11-й полк, красный треугольник с белым центром — на батарею «А»


Самоходная гаубица, спроектированная на базе среднего танка М3, а впоследствии — М4. Серийно выпускалась фирмами American Locomotive Company, Pressed Steel Car Company и Federal Machine and Welder Company. С апреля 1942 по февраль 1945 г. было изготовлено 4316 САУ этого типа.

М7 — базовый вариант САУ. Ходовая часть, силовая установка и трансмиссия заимствованы у среднего танка М3. В открытой сверху неподвижной броневой рубке прямоугольной формы на своем стандартном лафете установлена 105-мм полевая гаубица. В правом переднем углу рубки смонтирована турель с крупнокалиберным зенитным пулеметом. Изготовлено 3490 единиц.

М7В1 — поставлено шасси среднего танка М4АЗ. Изготовлено 826 единиц.

В ноябре 1942 года в составе 5-го полка Королевской конной артиллерии «присты» приняли участие в сражении у Эль-Аламейна. Вплоть до мая 1945 г., они активно использовались американцами и англичанами в боевых действиях в Италии и на Западном фронте.

В послевоенный период САУ М7 состояли на вооружении в армии США и ряда других государств. Участвовали в войне в Корее. Во время арабо-израильской войны 1967 г. эти САУ применялись Армией обороны Израиля.

М7В1


Тактико-технические характеристики САУ М7

БОЕВАЯ МАССА, т: 22,972.

ЭКИПАЖ, чел.: 7.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6020, ширина — 2870, высота — 2946, клиренс — 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 гаубица М2А1 клб. 105 мм, 1 пулемёт М2НВ клб. 12,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 69 артвыстрелов, 300 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М16, панорамный телескопический прицел М12А2.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 108, борт — 12,7 — 38, корма — 38, днище — 12,7 — 25,4.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 38. ЗАПАС ХОДА, км: 192.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. — 31, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 2,29, глубина брода, м — 1,02.


75 mm Howitzer Motor Carriage M8 General Scott

Самоходная артиллерийская установка М8 с 75 мм гаубицей М3


Штурмовой танк — самоходное орудие поддержки пехоты, разработанный на базе лёгкого танка М5. Производитель — фирма Cadillac Car Division. С сентября 1943 по январь 1944 г. изготовлено 1778 машин.

Корпус аналогичен корпусу танка М5, но люки механика-водителя и радиста перенесены с крыши подбашенной коробки на лобовой лист корпуса. Башня открытая, литая, кругового вращения.

Самоходные орудия М8 использовались американскими войсками в боях в Европе в 1944 — 1945 гг. С конца 1944 г. они постепенно заменялись в войсках средними танками «Шерман» со 105-мм гаубицей.


Тактико-технические характеристики САУ М8

БОЕВАЯ МАССА, т: 14,982.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4439, ширина — 2242, высота — 2299, клиренс — 165.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 гаубица М3 клб. 75 мм, 1 пулемёт Browning M2HB клб. 12,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 46 артвыстрелов, 400 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 38, борт — 28,5, корма — 25,4, башня — 25,4 — 38.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 40. ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35, высота стенки, м — 0,46, ширина рва, м — 1,63, глубина брода, м — 0,91.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-508


3 inch Gun Motor Carriage M10 Wolverine

Противотанковая САУ M10 на базе М4А2 с открытой сверху башней


Первая противотанковая самоходная установка американской армии, разработанная с использованием танкового шасси. Производилась заводом Fisher Tank Division концерна General Motors и фирмой Ford Motor. С сентября 1942 по январь 1944 г. было выпущено 6706 машин.

М10 — шасси танка М4А2. Корпус — сварной, несколько изменённой формы по сравнению с базовым танком. В открытой сверху вращающейся башне установлена 76-мм пушка, разработанная на базе зенитной. Изготовлено 4993 единицы.

М10А1 — шасси танка М4АЗ. Изготовлено 1713 единиц.

В начале 1943 г. САУ М10 начали поступать на вооружение противотанковых батальонов армии США в Северной Африке, вытесняя 75-мм самоходки на базе полугусеничного бронетранспортера М3. Боевое крещение М10 получили в составе 2-го армейского корпуса в ходе боев в Тунисе в марте 1943 г. Вплоть до конца войны они использовались в боевых действиях в Италии и на Западном фронте.

По программе ленд-лиза союзникам по антигитлеровской коалиции была передана почти треть САУ М10 — 2143 машины. Из них Великобритания получила 1648, Франция — 443 и СССР — 52.

В армии США эти САУ использовались до начала, а во французской армии до середины 1950-х гг.

М10


Тактико-технические характеристики САУ М10

БОЕВАЯ МАССА, т: 29,6.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6827, ширина — 3048, высота — 2896, клиренс — 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М7 клб. 76 мм, 1 пулемёт Browning M2HB клб. 12,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 54 артвыстрела, 1000 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел M70G.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 50,8, борт и корма — 25,4, крыша — 9,5 — 19, днище — 12,7, башня — 25,4 — 57.

ДВИГАТЕЛЬ: два GMC 6046 G71 6-цилиндровых двухтактных рядных дизельных; мощность 375 л.с. (276 кВт) при 2100 об/мин, рабочий объём 13 923 см3.

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, промежуточный редуктор, карданный вал, пятискоростная коробка передач, двойной дифференциал, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на вертикальных буферных пружинах, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); в каждой гусенице 79 траков шириной 420 мм, шаг трака — 152 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 48.

ЗАПАС ХОДА, км: 320.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 2,28, глубина брода, м — 0,91.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-610.


155 mm Gun Motor Carriage M12

M12


Разработана по заказу Департамента вооружения на заводе Rock Island Arsenal. Производилась фирмами Pressed Steel Car Company и Baldwin Locomotive Works. С сентября 1942-го по август 1943 г. и с февраля по май 1944-го было изготовлено 100 единиц.

155-мм пушка открыто установлена на тумбовом станке в кормовой части корпуса танка М3 или М4. Угол горизонтального обстрела — 8°. Броней защищены только двигатель и трансмиссия. Небольшим щитом прикрыт прицел. Расчет ничем не был защищен.

САУ М12, прозванная «Кинг Конг», использовалась американскими войсками в ходе боевых действий на Европейском континенте в 1944 — 1945 гг. Особую популярность М12 приобрели при штурме «линии Зигфрида».

САУ М12 с 155 мм открытой пушкой


Тактико-технические характеристики САУ М12

БОЕВАЯ МАССА, т: 26,786 ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6769, ширина — 2675, высота — 2883, клиренс — 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М1917 или М1917А1, или М1918М1 клб. 155 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 10 артвыстрелов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел М53, панорамный телескопический прицел М6.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 50,8, борт и корма — 19, крыша и днище — 12,7.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 38.

ЗАПАС ХОДА, км: 192.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 31, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 2,29, глубина брода, м — 1,02.


76 mm Gun Motor Carriage M18 Hellcat

M18


М18 «Хеллкет» — самоходная противотанковая установка, спроектированная в рамках концепции быстроходного и высокоманевренного истребителя танков. Создана на специально разработанной базе, впервые в США имевшей торсионную подвеску. Наиболее оригинальная боевая машина, построенная в США во время Второй мировой войны. Серийно выпускалась фирмой Buick Motor Division (отделение фирмы General Motors). С июля 1943 по октябрь 1944 г. изготовлено 2507 боевых машин этого типа.

В открытой сверху сварной башне кругового вращения установлены 76-мм пушка и зенитный крупнокалиберный пулемет. Для уравновешивания башни в задней части развитой кормовой ниши имеется противовес. Корпус — сварной, лобовая часть башни — литая.

Двигатель и агрегаты силовой передачи установлены на специальной раме (рельсах), что позволяет после отсоединения трубопроводов, тяг и шарниров выкатывать двигатель из машины через кормовой люк, а агрегаты силовой передачи — через люк в лобовом листе корпуса. Подвеска индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами двойного действия. Торсионы выполнены по типу торсионов советского танка КВ. Для обеспечения постоянства натяжения гусениц при движении по пересеченной местности ведущие и направляющие колеса оборудованы компенсационными устройствами.

Самоходные установки «Хеллкет» состояли на вооружении противотанковых батальонов танковых и пехотных дивизий армии США, в ряде случаев совместно с М10. Они участвовали в боевых действиях в Италии и на Западном фронте вплоть до конца войны. После 1945 г. были сняты с вооружения армии США и поставлялись в другие страны. В Южной Корее, Венесуэле и Югославии М18 использовались до конца 1970-х гг.

На базе САУ М18 выпускались бронетранспортёры М39, командирские и разведывательные машины.

САУ М18. В конструкции применено специально разработанное оригинальное шасси на основе индивидуальной подвески


Тактико-технические характеристики САУ М18

БОЕВАЯ МАССА, т: 17,036. ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6652, ширина — 2876, высота — 2580, клиренс — 356.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М1А1 или М1А2 клб. 76 мм, 1 пулемёт Browning М2НВ клб. 12,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 45 артвыстрелов, 1000 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел M71D.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 35, борт и корма — 12,7, крыша и днище — 8, башня — 12,7—40.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental R975 С4,9-цилиндровый карбюраторный звездообразный воздушного охлаждения; мощность 400 л.с. (294 кВт) при 2400 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: шестеренчатый редуктор, гидравлический трансформатор, планетарная коробка передач, двойной дифференциал, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять обрезиненных опорных катков на борт, четыре поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); ширина гусеницы — 366 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 72.

ЗАПАС ХОДА, км: 168.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35, высота стенки, м — 0,91, ширина рва, м — 1,88, глубина брода, м — 1,22.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-610


40 mm Gun Motor Carriage M19

Зенитная установка М19. Предназначалась для борьбы с низколетящими целями и легкобронированными машинами противника


ЗСУ М19 — единственная зенитная самоходная установка на танковом шасси, принятая на вооружение американской армии. Разработана в рамках концепции создания семейства боевых машин различного назначения на базе легкого танка М24. Выпускалась фирмами Cadillac и Massey Harris. С августа 1944 г. до конца войны изготовлено 285 самоходок.

Две автоматические 40-мм зенитные пушки установлены во вращающейся открытой сверху башне, размещенной в кормовой части корпуса. Стрельба осуществляется электроспуском. Управление вращением башни и качающейся частью пушек — с помощью электрогидравлического привода с ручным управлением. Двигатель расположен в средней части машины.

В боевых действиях Второй мировой войны зенитные самоходные установки М19 участия не принимали. На вооружении армии США М19 состояли до середины 1950-х гг.

М19


Тактико-технические характеристики ЗСУ М19

БОЕВАЯ МАССА, т: 17,479.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5461, ширина — 2847, высота — 2985, клиренс — 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 2 пушки Bofors М2 клб. 40 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 336 артвыстрелов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: автоматический зенитный прицел М13.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борт корпуса — 25,4, корма — 19, крыша и днище — 12,7, башня — 12,7.

ДВИГАТЕЛЬ: как у базового танка.

ТРАНСМИССИЯ: две гидромуфты, две планетарные коробки передач, демультипликатор, двойной дифференциал, бортовые передачи. Коробки передач и демультипликатор обеспечивали шесть скоростей вперед и одну назад.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: пять обрезиненных опорных катков на борт, четыре поддерживающих катка, направляющее колесо с компенсационным механизмом, обеспечивающим постоянное натяжение гусеницы, ведущее колесо переднего расположения со съёмными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); подвеска индивидуальная, торсионная; ширина гусеницы —406 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 55.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30, высота стенки, м — 0,91, ширина рва, м — 2,4, глубина брода, м — 1,02.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-538.


90 mm Gun Motor Carriage M36 Slagger

Противотанковая САУ M36. Идентична СУ-100 в СССР, «Ягдпантере» — в Германии М36 «Слаггер» — наиболее мощная из всех противотанковых самоходных установок армии США. Создана путём модификации САУ М10А1 и М10. С ноября 1943 по сентябрь 1945 г. фирмами Fisher Tank Arsenal, Massey Harris Company, American Locomotive Company и Montreal Locomotive Works изготовлено 2324 машины.


M36 — корпус, двигатель, трансмиссия и ходовая часть заимствованы у САУ М10А1. В открытой сверху башне цилиндрической формы с развитой кормовой нишей, переходящей в противовес, установлена 90-мм пушка, разработанная на основе зенитного орудия. Часть пушек снабжалась дульным тормозом. Изготовлено 1413 единиц.

М36В1 — корпус, двигатель, трансмиссия и ходовая часть заимствованы у среднего танка М4АЗ. Изготовлено 187 единиц.

М36В2 — корпус, двигатель, трансмиссия и ходовая часть — как у САУ М10. к1ад башней навесная броневая крыша. Пушка с дульным тормозом. Изготовлено 724 единицы.

В августе 1944 г. первые самоходные установки «Слаггер» прибыли во Францию. Они использовались главным образом для борьбы с немецкими тяжелыми танками. Принимали активное участие в отражении германского контрнаступления в Арденнах в декабре 1944 г.

До начала 1950-х гг. эти САУ состояли на вооружении американской армии и использовались во время войны в Корее. М36 находились на вооружении во Франции до середины 1950-х гг., а в армиях таких стран, как Югославия и Пакистан, значительно дольше. Последние факты боевого применения самоходных установок «Слаггер» относятся ко времени гражданской войны в Югославии 1991 — 1995 гг.

М36


Тактико-технические характеристики САУ М36

БОЕВАЯ МАССА, т: 28,602.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 7465, ширина — 3048, высота — 3276, клиренс — 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М3 клб. 90 мм, 1 пулемёт Browning М2НВ клб. 12,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 47 артвыстрелов, 1000 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел M76D.

БРОНИРОВАНИЕ: лоб корпуса - 108, борт — 25,4, корма и крыша — 19, днище — 12,7, башня — 25,4—76,2.

ДВИГАТЕЛЬ: Ford GAA, 8-цилиндровый четырёхтактный V-образный карбюраторный; мощность 450 л.с. {331 кВт) при 2100 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач, двойной дифференциал, бортовые передачи. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обреэиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на горизонтальных буферных пружинах, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения со съёмными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); в каждой гусенице 79 траков шириной 420 мм, шаг трака — 152 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 42.

ЗАПАС ХОДА, км: 240.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 2,28, глубина брода, м — 0,91.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция SCR-610.


155 mm Gun Motor Carriage M40

M40


Самоходная установка, созданная на базе танка «Шерман» с использованием новой 155-мм пушки. Выпускалась фирмой Pressed Steel Car Company с февраля по декабрь 1945 г. Изготовлено 418 машин, 311 из них — до конца Второй мировой войны.

Корпус сварной, заимствованный у танка М4, ходовая часть типа FIVSS, 155-мм пушка с дальностью стрельбы 23,5 км установлена открыто в кормовой части корпуса. Двигатель расположен за отделением управления. Стрельба из пушки может производиться только с места. Для придания устойчивости при стрельбе имеется откидной сошник. Боекомплект перевозится отдельно на специальной машине.

САУ М40, получившие кличку Long Tom — «Длинный Том», принимали участие в боевых действиях в Европе на заключительном этапе войны в составе 991-го батальона полевой артиллерии. Особенно успешно эти САУ использовались во время боёв за Кёльн весной 1945 г.

В значительно больших масштабах М40 применялись во время войны в Корее. Они состояли на вооружении армий США, Великобритании и Франции до начала 1 950-х гг.

САУ М40. Из всех американских самоходных установок имела наибольшую дальность стрельбы — 23,5 км


Тактико-технические характеристики САУ М40

БОЕВАЯ МАССА, т: 36,774.

ЭКИПАЖ, чел.: 8.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 8849, ширина — 3150, высота — 3302, клиренс — 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М1А1 или М2 клб. 155 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 20 артвыстрелов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел M69F, панорамный прицел М12, стереотруба M16A1F.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 108, борт — 12,7 — 25,4, корма и крыша — 12,7, днище — 12,7 — 25,4.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental R975C4, 9-цилиндровый карбюраторный звездообразный воздушного охлаждения; мощность 400 л.с. (294 кВт) при 2400 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач с синхронизаторами, двойной дифференциал, бортовые передачи.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в три балансирные тележки, подвешенные на горизонтальных буферных пружинах, пять поддерживающих катков; в гусенице 86 траков шириной 584 мм, шаг трака — 152 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 34.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 31, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 2,29, глубина брода, м — 1,02.


155 mm Howitzer Motor Carriage M41

M41


Самоходная установка, созданная с использованием базы легкого танка М24. До конца Второй мировой войны фирма Massey Harris выпустила 60 установок из 250 заказанных.

САУ М41 — безбашенная самоходная установка открытого типа с качающейся частью 155-мм гаубицы, имеющей дальность стрельбы 15,1 км. Броневое прикрытие как артсистемы, так и экипажа отсутствует. Большая часть боекомплекта и экипаж перевозятся специальной машиной. Стрельба ведется только с места. Заряжание ручное, с грунта, с помощью лотков.

В войсках получили прозвище «Горилла». В боевых действиях Второй мировой войны участия не принимала. Боевым крещением этой машины стала война в Корее, где М41 воевали в составе 92-го батальона полевой артиллерии. На вооружении армии США САУ М41 состояла до середины, а французской армии — до конца 1950-х гг.

САУ М41. Дальность стрельбы — 15,1 км


Тактико-технические характеристики САУ М41

БОЕВАЯ МАССА, т: 18,614.

ЭКИПАЖ, чел.: 12.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5842, ширина — 2845, высота — 2388, клиренс — 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 гаубица М1 клб. 155 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 22 артвыстрела.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 12,7.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 55

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30, высота стенки, м — 0,91, ширина рва, м — 2,4, глубина брода, м — 1,02.


8 inch Howitzer Motor Carriage M43

M43


Самая крупнокалиберная из всех американских САУ Второй мировой войны. Создана на базе самоходноартиллерийской установки М40. До сентября 1945 г. фирма Pressed Steel Car Company изготовила 48 машин.

Корпус самоходки, трансмиссия, двигатель, ходовая часть и компоновка агрегатов — как у М40. В кормовой части открыто установлена 203-мм гаубица.

САУ М43 поступили на вооружение 991-го батальона полевой артиллерии. В боевых действиях Второй мировой войны практически не использовались.

САУ М43. Дальность стрельбы — 16,8 км


Тактико-технические характеристики САУ М43

БОЕВАЯ МАССА, т: 36,320.

ЭКИПАЖ, чел.: 8.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 7122, ширина — 3150, высота — 3302, клиренс — 432.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 гаубица М1 или М2 клб. 203 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 16 артвыстрелов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел M69G, боковой уровень М1, стереотруба M16A1G.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 108, борт и днище — 12,7 — 25,4, корма и крыша — 12,7.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у САУ М40.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 34.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 31, высота стенки, м — 0,61, ширина рва, м — 2,29, глубина брода, м — 1,02.


Бронеавтомобили и бронированные разведывательные машины


Medium Armored Car М6 Staghound

М6

М6


В 1941 г. фирма Ford Motor Company разработала средний бронеавтомобиль Т17 с колёсной формулой 6x6, вооружённый 37-мм пушкой. До начала 1943 г. было изготовлено 250 машин этого типа, предназначавшихся для Великобритании. Однако после испытаний шести броневиков в африканской пустыне англичане от Т17 отказались. После этого бронеавтомобили, демонтировав у них пушки, передали американской военной полиции.

В том же году в рамках тех же тактико-технических требований фирма Chevrolet Motor Division разработала средний бронеавтомобиль Т17Е1 с колёсной формулой 4x4, который в июне 1942 г. был стандартизирован под индексом М6. Однако на вооружение бронетанковых войск армии США эта машина не поступала. Из 3844 выпущенных бронеавтомобилей только несколько машин остались в США для испытаний, остальные отправили в Великобританию.


Light Armored Car М8 Greyhound

Бронеавтомобиль М8 из американского 705-го танкового батальона на параде в Париже. Июль 1944 г.


Трехосный полноприводной легкий бронеавтомобиль, созданный на основе Т17 в 1942 г. Серийно выпускался фирмой Ford Motor Company с марта 1943-го по апрель 1944 г. в двух вариантах. Изготовлено 12 364 единицы.

М8 имеет сварной несущий корпус. В передней части расположены рабочие места водителя и его помощника. В центре корпуса установлена двухместная литая открытая сверху башня с 37-мм пушкой. Изготовлено 8523 единицы.

М20 — командно-штабная машина (Armored Utility Car). Вместо башни над открытым боевым отделением установлен крупнокалиберный пулемет М2НВ на турели. Экипаж от 2 до 6 человек. Боевая масса — 7,105 т. Изготовлена 3791 единица.

Бронеавтомобили состояли на вооружении разведывательных подразделений армий США и Великобритании до конца Второй мировой. В послевоенные годы по программе военной помощи они передавались армиям стран Азии, Африки и Латинской Америки. На вооружении некоторых из них эти машины остаются и по сей день.

М8

М20


Тактико-технические характеристики бронеавтомобиля М8

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,809.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5003, ширина — 2540, высота — 2235, база — 2032+1219, колея — 1930, клиренс — 285. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М6 клб. 37 мм, 1 пулемёт Browning M2HB клб. 12,7 мм, 1 пулемёт Browning M1919A4 клб. 7,62 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 80 артвыстрелов, 420 патронов клб. 12,7 мм, 1575 патронов клб. 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел M70D.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 16, борт и корма — 9,5, башня — 19 — 22.

ДВИГАТЕЛЬ: Hercules JXD, 6-цилиндровый карбюраторный рядный жидкостного охлаждения; мощность 110 л.с. (81 кВт) при 3800 об/мин; рабочий объём 5242 см3.

ТРАНСМИССИЯ: 4-скоростная коробка передач, демультипликатор, двойной дифференциал, гидравлические тормоза с вакуумным усилителем.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x6, размер шин 9,00—20", подвеска на полуэллиптических рессорах, гидравлические амортизаторы.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 88.

ЗАПАС ХОДА, км: 400.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции SCR-506 и/или - 508, -510,-608,-610.


Scout Car M3А1

Бронеавтомобиль М3А1. Генерал Дж. Паттон предпочитал ездить на такой машине, а не на знаменитом «Виллисе»


Бронированный автомобиль-разведчик — легкий бронетранспортер, созданный на шасси полноприводного коммерческого грузового автомобиля. Завершающая модель целого семейства боевых машин, начиная со Scout Car M1 в 1934 г., и представленного прототипами и опытными партиями. В 1941 г. фирма White Motor Company развернула производство первого, по-настоящему серийного варианта БТР — M3А1, изготовив до конца 1944 г. 20 918 единиц.

Сварной открытый корпус машины установлен на раме шасси. В передней части корпуса по бортам имеются двери для посадки и высадки водителя и командира. По периметру корпуса смонтирован рельс, к которому крепятся и по которому могут свободно перемещаться пулеметы. Для ведения зенитной стрельбы предусмотрена стойка в центре кузова. Перед бампером машины установлен специальный подрессоренный барабан, облегчающий преодоление вертикальных препятствий.

В 1938 г. несколько машин-разведчиков М3, или «скаутов» (именно такое название стало наиболее популярным), поступило в 13-й кавалерийский полк 7-й механизированной кавбригады. Их эксплуатация носила опытовый характер. От последующего крупносерийного варианта М3 отличались меньшей мощностью двигателя и отсутствием барабана впереди корпуса.

С 1941 г. «скауты» M3А1 были стандартным вооружением разведывательных батальонов и кавалерийских эскадронов танковых, а затем и пехотных дивизий. Кроме того, они использовались в качестве тягачей противотанковых орудий, санитарных и штабных машин.

M3А1 поставлялись союзникам США — Великобритании, СССР, Франции, находились в строю польских и чехословацких войск.

В США и Великобритании «скауты» сняли с вооружения почти сразу после войны, передав его функции отчасти джипам, а отчасти легким танкам. В СССР М3А1 использовались до 1947 г. и послужили непосредственным прототипом при разработке лёгкого бронетранспортера БТР-40. Французы использовали «скауты» в Алжире и Индокитае в 1950-е гг., причем часть машин была переоборудована в дрезины.

Во многих других государствах, в основном Азии, Африки и Латинской Америки, «скауты», подчас модернизированные до неузнаваемости, состояли на вооружении до конца 1970-х гг.

M3А1

«Скауты» армии Камбоджи на параде. Пномпень, 1972год


Тактико-технические характеристики разведывательной машины M3А1

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,624.

ЭКИПАЖ, чел.: 8.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5619, ширина — 1962, высота — 2111, дорожный просвет — 301, база — 3327.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемёт Browning M2HB клб. 12,7 мм, 1 пулемёт Browning M1919A4 клб. 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 600 патронов клб. 12,7 мм, 8000 патронов кал. 7,62 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 12,7, борт и корма — 6,35.

ДВИГАТЕЛЬ: Hercules JXD, 6-цилиндровый карбюраторный рядный жидкостного охлаждения; мощность 110 л.с. (81 кВт) при 3000 об/мин, рабочий объём 5236 см3.

ТРАНСМИССИЯ: 4-скоростная коробка передач, двухступенчатый демультипликатор, двойной дифференциал, тормоза гидравлические колодочные с вакуумным усилителем.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 8,25—20", подвеска на полуэллиптических листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 88.

ЗАПАС ХОДА, км: 360.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30, высота стенки, м — 0,36, глубина брода, м — 0,7.


Бронетранспортеры и боевые машины на их базе


Half-Track Cars and Personnel Carriers

M3A1

М2

M13

T28E1


Семейство наиболее известных и популярных боевых бронированных машин союзников в период Второй мировой войны. Разрабатывались с 1932 г. с использованием шасси грузовых автомобилей с заменой задних ведущих колес гусеничным движителем типа «кегресс». В 1938 г. таким движителем был оборудован Scout Car М3, что привело к созданию в 1940 г. фирмой Diamond T Motor Company финальных прототипов Т14 и Т8, стандартизированных как Half-Track Car M2 и HalfTrack Personnel Carrier M3 соответственно и ставших базовыми модификациями семейства. Серийное производство осуществлялось фирмами Diamond T Motor Company, White Motor Company, Autocar Motor Company и International Harvester Company. С 1941 no 1944 r. было выпущено 53 813 машин.

M2 — базовый вариант полугусеничного артиллерийского тягача. Предназначался для буксировки полевой 105-мм гаубицы М1. В кузове размещался артиллерийский расчет из шести человек, имелись специальные ящики для снаряжения. По периметру клепаного корпуса был смонтирован рельс для установки пулеметов. Боевая масса — 7,99 т. Габариты — 5962x1962x1842 мм. Вооружение — 1 пулемёт М2НВ калибра 12,7 мм, 1 или 2 пулемёта М1917А1 или М1919А4 калибра 7,62 мм. Броня — 6,35 — 12,7 мм. Двигатель White 160AX мощностью 147 л.с. Экипаж— 10 человек. Изготовлено 11 415 единиц, М2А1 — 12,7-мм пулемёт на турели в правой передней части кузова, 7,62-мм пулемёты на вертлюжных установках по бортам. Рельс для крепления пулеметов демонтирован. Изготовлено 1643 единицы, 5065 машин переоборудовано из М2.

M3 — базовый вариант полугусеничного бронетранспортёра. Корпус длиннее, чем у М2 на 250 мм. Вместо ящиков для снаряжения — дополнительные сиденья для пехотинцев. Дверь — в корме кузова. Вооружение: 1 пулемёт М1919А4 на стойке в передней части кузова. Экипаж — 13 человек. Изготовлено 12 499 единиц.

М3А1 — 12,7-мм пулемёт на турели в правой передней части кузова, 7,62-мм пулемёты на вертлюжных установках по бортам. Изготовлено 2862 единицы.

М5 — М3 производства фирмы International Harvester Company. Сварной корпус с закруглённой кормовой частью. Бортовая броня толщиной 8 мм. Крылья упрощенной формы. Двигатель International RED-450-B мощностью 141 л.с. Изготовлено 4625 единиц.

М5А1 — 12,7-мм пулемёт на турели, 7.62- мм пулемёты по бортам. Изготовлено 2959 единиц.

М9 — М2 производства фирмы International Harvester Company. Изготовлено 2026 единиц.

М9А1 — 12,7-мм пулемет на турели, 7.62- мм пулеметы по бортам. Изготовлено 1407 единиц.

М4 MNIC — версия М2, предназначенная для транспортировки 81-мм миномёта, трёх человек расчёта и 126 выстрелов (ММС — Mortar Motor Carriage). Стрельба из миномёта осуществлялась с грунта. Вспомогательное вооружение — 7.62- мм пулемёт М1919А4. Экипаж — 6 человек. Изготовлено 572 единицы.

М4А1 ММС — М4 с усиленным днищем корпуса. Стрельба из миномета осуществлялась с машины в задний сектор. Вспомогательное вооружение — пулемет М1919А4. Изготовлено 600 единиц.

М21 ММС — самоходный 81-мм миномёт на шасси M3. Стрельба осуществлялась с машины в передний сектор с углами горизонтального наведения 30° в обе стороны и с углами возвышения от 40°до 80°. Вспомогательное вооружение — крупнокалиберный пулемет М2НВ. Изготовлено 110 единиц.

M3 и M3А1 75 mm GMC — 75-мм самоходная пушка М1897А4 (GMC — Gun Motor Carriage) на шасси бронетранспортёра М3. Орудие, прикрытое специальным щитом, установлено в передней части кузова. Изготовлено 2202 единицы.

Т30 75 mm HMC — 75-мм гаубица М1А1 (HMC — Howitzer Motor Carriage) на шасси бронетранспортёра М3. Машины ранних выпусков не имели щитового прикрытия орудия. Изготовлено 500 единиц.

Т19 105 mm HMC — 105-мм гаубица М2А1 на шасси М3. Изготовлено 324 единицы.

М13 MGMC — зенитная самоходная установка (MGMC — Multiple Gun Motor Carriage) на шасси М3. Вооружение: два пулемёта Browning M2HB в авиационной вращающейся установке типа Maxson. Максимальный угол возвышения 90°. Скорость вращения установки — 74 град./ сек. Изготовлено 535 единиц.

М14 MGMC — то же, что и М13, но на шасси М5. Изготовлено 1605 единиц.

М16 MGMC — счетверённая установка 12,7-мм пулемётов М2НВ в установке Maxson. Практическая скорострельность — 2000 выстр./мин. База — бронетранспортёр М3. Изготовлено 2877 единиц, 568 из них переделано из М13.

М17 MGMC — то же, что и М16, но на шасси М5. Изготовлено 1000 единиц.

Т10 MGMC — спаренная установка 20-мм автоматических пушек в установке Maxson на шасси бронетранспортёра М3. Изготовлено 110 единиц.

Т28Е1 CGMC — комбинированная зенитная самоходная установка (Combination Gun Motor Carriage) на базе бронетранспортёра М3, вооружённая 37-мм автоматической пушкой М1А2 и двумя 12,7-мм пулемётами с водяным охлаждением. Изготовлено 80 единиц.

М15 CGMC — то же, что и Т28Е1, но с круговым броневым прикрытием вооружения. Крупнокалиберные пулемёты М2НВ. Изготовлено 680 единиц.

М15А1 — то же, что и М15, на шасси М3А1. Изготовлено 1652 единицы.

Первые М2 были переданы армии США в мае, а М3 — в июне 1941 г. Они поступали на вооружение 14 мотопехотных полков, формировавшихся в 1940 — 1941 гг.

Боевое крещение состоялось в ноябре 1942 г. во время проведения операции Torch — это высадка американских войск в Северной Африке. В тот период в танковой дивизии насчитывалось 733 полугусеничных бронетранспортера. Первой воинской частью, вступившей в бой на этих машинах и понесшей, кстати, большие потери, был 6-й мотопехотный полк (6th Armored Infantry Regiment) 1 -й танковой дивизии.

Впоследствии эти машины, как и их усовершенствованные варианты М2А1 и М3А1, использовались американцами во всех без исключения боевых операциях Второй мировой войны, как на Европейском, так и на Тихоокеанском театре военных действий.

Самоходные 75-мм орудия на шасси М3 впервые вступили в бой в декабре 1941 г. на Филиппинах в составе Временной бригады полевой артиллерии (Provisional Field Artillery Brigade). Часть из них захватили японцы и в 1944 — 1945 гг. использовали уже против американцев. Впоследствии эти машины состояли на вооружении противотанковых батальонов вплоть до замены их САУ М10, участвовали в боях в Северной Африке и Италии. Корпус морской пехоты США использовал машины в боях на островах Тихого океана до 1945 г.

Самоходные гаубицы Т30 и Т19 находились в войсках недолго — до 1943 г. К началу высадки в Сицилии почти все они были заменены САУ М8 и М7 на танковых шасси.

Значительно дольше эксплуатировались в армии США самоходные зенитные установки. Наиболее массовая из них — М16 состояла на вооружении зенитноартиллерийских батальонов (Anti-Aircraft Artillery Battalions) до 1950 г.

Бронетранспортёры М5, М9 и машины на их базе предназначались в основном для экспорта. Более половины из их числа отправили в Великобританию, откуда они попали в войска стран Содружества, а также в польские и чехословацкие части на Западе. Получали англичане и машины модификаций М2 и М3, а также различные самоходно-артиллерийские установки. 1431 полугусеничный бронетранспортёр был поставлен войскам Свободной Франции. Советский Союз получил 1158 бронетранспортёров, 650 САУ Т48, которые разрабатывались по британскому заказу, но англичанам почему-то не понравились, и 1000 ЗСУ М17. Некоторое количество бронетранспортёров поставили в Бразилию, Чили и Мексику. Имелись они и в составе китайских войск, воевавших в Бирме.

После Второй мировой войны значительное количество этих машин, именуемых half-traks — «полугусеничники», состояло на вооружении во многих странах мира, они использовались в локальных войнах в Корее, Алжире и Индокитае в арабо-израильских войнах 1948, 1956, 1967, 1973 и 1982 гг. На вооружении израильской военной полиции они состояли до совсем недавнего времени.


Тактико-технические характеристики полугусеничного бронетранспортера M3А1

БОЕВАЯ МАССА т: 9,299.

ЭКИПАЖ, чел.: 13.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6325, ширина — 2222, высота — 2682, клиренс — 284, база — 3300, колея — 1620.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемёт Browning М2НВ клб. 12,7 мм, 2 пулемёта М1917А1 или М1919А4 клб. 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 700 патронов клб. 12,7 мм, 7750 патронов клб. 7,62 мм.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 12,7, борт и корма — 6,3.

ДВИГАТЕЛЬ: While 160АХ, 6-цилиндровый карбюраторный четырехтактный рядный жидкостного охлаждения; мощность 147 л.с. (108 кВт) при 3000 об/мин; рабочий объём 6322 см3.

ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сухое сцепление Spicer, четырёхскоростная коробка передач, демультипликатор, карданные валы, конические дифференциалы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: передний управляемый ведущий мост Timken F35-HX-1, размер шин 8,25-20», задний ведущий мост Timken 56410-BX-67, гусеничный движитель каждого борта состоит из четырёх сдвоенных опорных катков (подвеска блокированная балансирная с буферными пружинами), поддерживающего катка, направляющего колеса с натяжным механизмом, ведущего колеса переднего расположения; гусеничная лента шириной 300 мм цельная, резинометаллическая, с направляющими гребнями; подвеска переднего моста на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 72.

ЗАПАС ХОДА, км: 338.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. — 37, высота стенки, м — 0,3, глубина брода, м — 0,81.


Десантные гусеничные машины


Landing Vehiche Tracked

Амфибия LVT(A)-2 — бронированный вариант LVT-2. 1943г.


Первое в мире семейство специализированных десантных гусеничных машин- амфибий. Разрабатывалось с 1935 г. под руководством инженера Дональда Роублинга. Серийное производство осуществлялось с лета 1941 г. фирмой Ford Machinery Corporation. До конца 1945 г. выпущена 18 621 машина.

LVT-1 Alligator — стальной водоизмещающий небронированный корытообразный корпус. Движение на плаву — за счет перемотки гусениц. Двигатель и трансмиссия, заимствованные у легкого танка М3, расположены сзади. Боевая масса — 9,897 т. Вооружение — пулемёты калибров 12,7 и 7,62 мм. Экипаж — 3 человека, десант — 20 человек. Изготовлено 1225 единиц.

LVT-2 Water Buffalo — корпус увеличенных размеров, двигатель размещен сзади, трансмиссия — впереди. Усовершенствованная подвеска. Изготовлено 2962 единицы.

LVT(A)-2 — бронированный вариант LVT-2. Изготовлено 450 единиц.

LVT-3 — новый корпус с откидной аппарелью в корме. Два двигателя Cadillac V-8, расположенные по бортам машины, и трансмиссия заимствованы у легкого танка М5. Изготовлено 2964 единицы.

LVT-4 — LVT-2 с удлиненным корпусом. Двигатель расположен за отделением управления, в корме — откидная аппарель. Часть машин имела бронированную кабину. Изготовлена 8351 единица.

LVT(A)-1 — бронированный вариант LVT-2 с башней лёгкого танка М3 со штатным вооружением. Два пулемёта Browning M1919A4 за щитами в кормовой части корпуса. Боевая масса — 13,62 т. Экипаж — 5 человек. Изготовлено 510 единиц.

LVT(A)-4 — LVT(A)-1 с башней от самоходной 75-мм гаубицы М8. Подбашенная коробка увеличенных размеров. Крупнокалиберный зенитный пулемёт. Машины поздних выпусков имели два зенитных и курсовой пулемет М1919А4. Боевая масса— 17,915 т. Экипаж — 6 человек. Изготовлено 1890 единиц.

LVT-2


LVT(A)-5 — усовершенствованный вариант LVT(A)-4. Увеличено число приборов наблюдения. 75-мм гаубица со стабилизатором наведения в вертикальной плоскости. Изготовлено 269 единиц.

Первый амфибийный тракторный батальон (1st Amphibious Tractor Battalion) был сформирован в составе 1-й дивизии морской пехоты (1st Marine Division) в феврале 1942 г.

Боевым крещением амфибий стал штурм острова Гвадалканал в августе 1942 г. LVT-1 были единственным средством доставки живой силы и грузов через коралловые рифы к берегу.

В ноябре 1942 г. амфибии корпуса морской пехоты США обеспечивали высадку американских войск в Северной Африке. Наиболее громкой операцией 1943 г. с участием этих машин стал штурм атолла Тарава. В н'м приняли участие 125 LVT-1 и LVT-2 2-го амфибийного тракторного батальона. Только треть из них уцелела к концу операции.

Амфибии активно использовались морской пехотой во всех десантных операциях на Тихом океане вплоть до июня 1945 г.

На Европейском театре военных действий амфибии применялись в десантных операциях в значительно меньших масштабах. В высадке в Нормандии участвовали в основном машины, переданные англичанам. Американские же войска использовали свои десантные тракторы главным образом при форсировании крупных рек.

Амфибии оставались на вооружении и после Второй мировой войны. Они принимали участие в войне в Корее и французском Индокитае.

LVT-1

LVT-4

LVT(A)-1

LVT(A)-4

Плавающий танк LVT(A)-1. 1944 г.


Тактико-технические характеристики десантной гусеничной машины LVT-2

БОЕВАЯ МАССА, т: 13,721.

ЭКИПАЖ, чел.: 3+24.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 7970, ширина — 3251, высота — 2640, клиренс — 457.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемёт Browning М2НВ клб. 12,7 мм, 1 пулемёт Browning M1919A4 клб. 7,62 мм.

ДВИГАТЕЛЬ: Continental W670-9A, 7-цилиндровый звездообразный карбюраторный воздушного охлаждения; мощность 250 л.с. (184 кВт) при 2400 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная синхронизированная коробка передач, дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 11 опорных катков на борт, два поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное); в каждой гусенице 73 трака шириной 362 мм, шаг трака — 105 мм.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 32, на плаву — 12.

ЗАПАС ХОДА, км: 482, на плаву — 321.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30, высота стенки, м — 0,9, ширина рва, м — 1,5.


Королевский военный музей в Брюсселе

Средний танк М4АЗЕ2

Средний танк М4А5С с английской 17-фунтовой пушкой

Бронетранспортер М3


Военный музей на Абердинском полигоне в США

Легкий танк М24

Самоходная гаубица М7

Легкий танк M3А1

155-мм самоходная гаубица М41

155-мм самоходная пушка М40


Оглавление

  • М.Барятинский Бронеколлекция, 2009 № 01 (82) Бронетанковая техника США 1939—1945 гг.
  • Бронетанковая техника Соединенных Штатов Америки 1939—1945
  • Обозначение американской бронетехники
  • Легкие танки
  • Средние танки
  • Тяжелые танки
  • Самоходно-артиллерийские установки
  • Бронеавтомобили и бронированные разведывательные машины
  • Бронетранспортеры и боевые машины на их базе
  • Десантные гусеничные машины