Пироцкий Федор (fb2)


Настройки текста:






ПІРОЦЬКИЙ Федір Аполлонович


ЕКСПРЕС-ЖИТТЄПИС, найважливіші ціхи біографії

Національний статус, що склався у світі: російський.

Інженер-винахідник. Фундатор першого трамваю на теренах Російської імперії.

З військової родини. Батько, Піроцький А., – офіцер-медик.

Народився 17 лютого (1 березня) 1845 р. в м. Лохвиці Лохвицького повіту Полтавської губернії

Російської імперії (нині – районний центр Полтавської області України).

Помер 28 лютого (12 березня) 1898 р. в готелі «Афіни» м. Олешки Дніпровського повіту

Таврійської губернії (нині – м. Цюрупинськ Цюрупинського району Херсонської області України),

де наймав крихітну кімнатку. Похований на місцевому цвинтарі. На могилі встановлена стела з

його барельєфом.

Закінчив петербурзькі Константинівський кадетський корпус (1863-1865), Михайлівське

військово-артилерійське училище (1865-1866).

Служив поручиком в Київській фортеці (1866-1869), ревізором петербурзького Головного

артилерійського управління (1871-1888).

Здійснив перші досліди в Російській імперії з передавання електричної енергії на відстань (1874);

досліди на Сестрорєцької залізниці з передавання електричної енергії залізничними рейками

(1875); перші в світі досліди руху електричного трамвая лінією кінної залізниці (1880); створив

«Електричний моторний вагон», який почав широко застосовуватися згодом при гірських роботах

(1886).

На першій спеціальній електротехнічній виставці у Петербурзі наш земляк демонстрував свої

проекти і зробив доповідь «Передача електроенергії на необмежені відстані за допомогою

гальванічного струму (провідники – рейки та дріт)», обґрунтував її використання в тому числі і

для руху поїздів (1880).

Друкувався в «Інженерному журналі».

Як винахідник дебютував статтею в «Інженерному журналі» (1876).

Помер у страшенних злиднях.

Іменем нашого земляка названа вулиця в м. Цюрупинськ Херсонської області.

Серед друзів та близьких знайомих П. – П. Яблочков, І. Вишнеградський, Є. Ленц, В.

Петрушевський, В. Чиколєв, Д. Лачинов та ін.


***

ЗРУШИТИ ЕЛЕКТРИКОЮ

, з творчого кредо Ф. Піроцького

Зрушити вагон електричною силою.


ЗМУСИТИ ВОДУ ПРАЦЮВАТИ, з доповідної записки Ф. Піроцького «Механізм для передачі

роботи на усяку відстань» до Головного артилерійського управління в 1874 р.

У Росії пропонований механізм особливо може бути придатним, змусивши воду, що нині падає з

високих скель біля озер Фінляндії, працювати на заводі, розташованому в будь-якому місці Росії,

для чого завод той треба лише з’єднати дротом із водяним колесом (або турбіною), поставленим

на озері.

...Пропонований механізм дає можливість встановлювати парові машини в місцях, де пальний

матеріал дешевий, наприклад, де добувається кам’яне вугілля, і роботу (тобто енергію) цих машин

передавати у віддалені місця на ті фабрики і заводи, у місцях розташування яких паливо дороге.


ПОДВІЙНЕ ПЕРЕТВОРЕННЯ, з наукового висновку І. Вишнеградського

Вже давно відомі приклади, що служили для одержання струму через витрати механічної енергії, а

також давно відомі і прилади для оберненого перетворення. Проте для передавання руху між

віддаленими місцевостями це подвійне перетворення дотепер не вживалося.


КОНКУРЕНТИ НЕ ДРІМАЛИ, з статті К. Коломнова «Федір Піроцький»

Досконало ознайомившись зі станом виробництва гармат, Піроцький розробив особливу систему

металургійних печей із потрійними стінками, завдяки чому значно зменшилися витрати палива

при плавленні металу. Пропозицію довго вивчали і... відхилили.

Однак Піроцький усе ж таки вийшов на «електричну стежку». Вивчаючи звіти артилерійських

полігонів, він виявив на плані Білкового поля в Петербурзі вежу для прожектора, а через 83 сажні

– найпростіший генератор струму. Електроенергія від нього передавалася двома дротами. Втім,

сенсу від цього устаткування було мало, адже дроти виявилися затонкими, а джерело слабосилим.

Ідея ж Піроцького полягала в передаванні «сили падаючої води», яка обертає колеса, схожі на

мірошницькі, з’єднані з генератором. Потужний генератор системи Якобі, побудований на

принципі притягування й відштовхування, винахідник удосконалив і почав експерименти з

передавання енергії по досить товстому дроту, підвішеному на ізоляторах на стовпах. Досліди

вдалися. Піроцький продовжував у позаробочий час удосконалювати систему отримання,

передавання і перетворення електрики на механічну роботу, пристосувавши для досліджень

занедбану залізничну гілку завдовжки 3,5 версти неподалік Петербурзького порту.

1876 року артилерист-винахідник опублікував результати дослідів і розіслав їх багатьом фізикам

та електротехнікам. Його спостереження й ідеї підштовхнули колег до праці у цьому напрямі, і не

тільки в Росії. Представники фірми «Сіменс і Гальске» терміново відіслали статтю своєму

керівництву в Німеччину. І незабаром на Берлінській